上汽大眾帕薩特鼎鼎大名，不僅因為在現實街頭上經常見到其穩重大氣的身影，更因為作為大眾中級車中的頂樑柱之一，帕薩特對國人的口味實在是充滿誘惑。如果不是因為前幾年中保研碰撞試驗“A”柱折腰讓人們大跌眼鏡並迅速退熱，新帕的王者鋭氣從未動搖過。
不過，2020年新帕敢於承擔的重新試驗再次呼呼了人們的熱情，全年中新帕銷量再次多個單月銷量破萬，但和第一梯隊的本田雅閣、豐田凱美瑞等車的銷量相比還有不小的差距。新帕實際上是有這個競爭實力的，就看怎麼升級產品力。
最新帕薩特的外觀設計語言從整體上保留了經典的設計風格，讓人能一眼就辨識出是新帕，但在細節方面，新車又給足了新意。比如中網格柵採用了兩個版本，一個是現款橫幅鍍鉻飾條的經典版，另一個則是採用了星輝點陣佈局的造型，很有梅賽德斯的味道。中網和前大燈的配合進一步拉伸了扁平化視角，但要説最搶眼的還是尾燈，從來我行我素的大眾首次採用了貫穿式尾燈設計，從尾部來看，和當年的輝騰的造型越來越接近。
作為主打商務風格的新帕，在保留傳統經典的穩重大氣的同時，在時尚運動風格方面下足了的功夫，不過新帕的風格仍然偏好商務氣質，這就在一定程度上對那些有家庭訴求的消費者來説顯得有些勉為其難。
不僅在外觀方面，內飾動力配置等方面，新帕也努力去迎合市場的訴求，特別是在安全配置方面，由於前車之鑑，新帕絕不會重蹈覆轍。要知道，好不容易建立起中級汽車市場的王者地位，差一點因為安全而搖落。
如今中國汽車市場，強手如林，國產合資都有非常不凡的實力，完全靠倚老賣老或靠地位的時代已經漸行漸遠，大眾在國內汽車市場份額的被擠壓蠶食，無不對大眾的決策管理層帶來一次又一次的提醒。新帕如果沒有質量問題，重回王者地位並不是難事。
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