從11月各大車企的銷量報表來看，國內汽車圈頭部效應越發明顯，大多數消費者更願意將注意力放在強勢品牌上，合資陣營大眾、本田和豐田等持續熱銷，國產車三大品牌同樣月銷破10萬。市場流量向頭部品牌傾斜，勢必會影響到二線、三線車企的市場份額，美系車、韓系車以及法系車等想要不被淘汰，必須做出行動。
美系福特起勢明顯，從近期公佈的銷量數據來看，長安福特終端市場表現穩步提升。提供一組數據，11月份銷量破2萬輛，與去年同期相比大增30%，增速跑贏國內乘用車市場大盤。長安福特敗落的原因在車型，有起色的原因也在車型，當然了，依靠的不是福克斯、也不是蒙迪歐這類“老”車型，而是鋭際以及探險者的國產。
抓住市場痛點，適時調整產品戰略，是長安福特銷量回暖的原因之一。用產品打開市場，福特鋭際擁有同級頂尖動力配置，2.0T+8AT+四驅的強勁組合，使得年輕消費者很難忽視鋭際的存在；全新探險者，同樣是大7座SUV的備選項，國產後進一步降低門檻，整體實力出眾。美系福特已有明顯回暖，法系車看在眼中急在心中，為扭轉現在的局面，標緻坐不住了，帶來了兩款全新產品，即換代4008和換代5008。
其實，前段時間廣州車展上標緻已經亮相了這兩款新車，目前出現在工信部申報之列，可見標緻汽車正在積極推進，相信不久後就能跟大家正式見面了。有新車，和有實力的新車是兩碼事，從換代4008和換代5008來看，標緻想要翻身難度不小。從目前申報的信息來看，新款標緻4008外觀是亮點，可能亮點也就是新外觀了。
前臉進氣中網重新設計，加深了“小獅子”的運動感，懸浮車頂以及燻黑尾燈，賦予全新標緻4008更多時尚元素，整車看起來更顯質感。申報車型的動力總成沒變，據悉搭載的還是1.8T發動機，最大輸出211馬力，峯值扭矩為300牛米，當然1.6T版本大概率不會刪除，最大輸出170馬力，峯值扭矩250牛米。
看到全新標緻5008，是不是感覺與上文提到的新4008類似呢？確實如此，兩車的外觀設計語言類似，呈現的視覺效果就會相近。新標緻5008軸距2840MM，依舊搭載現款的1.6T/1.8T渦輪增壓發動機，當然扭力梁大概率也會延續下來。不是有句話嗎？日產萬物皆可CVT，標緻萬物皆可扭力梁，這次的換代你看好嗎？