接到去海南島試駕博越X的安排時，我心裏第一個想法是：博越…好一個熟悉又陌生的名字啊！
吉利在2016年推出博越，因為造型漂亮、空間大、配置好、性價比高，還記得一上市就賣得非常好。這麼多年過去了，對手投放了多少新品，吉利自己都在不斷推新車型，加上一直沒有大改款，搞到我都忘了還有這麼一款車了……但翻一翻銷量數據，原來博越只是在悶聲發大財，銷量一直都相當堅挺，去年慶祝累計銷量破百萬，8月份還是同級銷量第2。
雖然銷量還不錯，但最大的對手H6、CS75 PLUS已相繼換代，博越恐怕不能再以不變應萬變。於是，吉利在今年的成都車展上發佈了博越X，新車將接替博越PRO的位置，也可以看作是一次中期改款並與百萬款、亞運版等車型共同銷售。
外觀年輕化、運動化
博越X是上市5年以來幅度最大的一次改款，對手的造型紛紛向年輕化、運動化發展，博越當年覺得還不錯的設計已漸漸過時，因此改款最大的改動也集中在外觀上。
在改款中吉利引入了名為“能量風暴”的設計語言，靈感來源於宇宙新星誕生，能量先是匯聚在一點再向四周爆發，其中前臉成為演繹全新設計語言的主要舞台。所以我們看到，新款的中網跟隨潮流變得更大，並以LOGO下方一點為中心向四角擴散，也像一個大寫的“X”，也是新款叫博越X的原因。同時，保險槓也改以更復雜的設計，用銀、橙、黑多種顏色豐富前臉的元素。
此外，博越X通過黑化套件、橙色撞色設計強化外觀的運動感，其中中網、輪轂、側裙、行李架和尾燈之間以黑色處理，保險槓、側裙和剎車上用一抹抹橙色點綴，而尾部的變化不算大，兩側增加了假的通風口，包圍做成擴散器的樣子。
設計師想為博越X披上年輕化、運動化的外衣，手筆大膽也很複雜，個人覺得有點用力過度，不過我試駕的這輛“黑武士”挺帥的，全黑倒是有種化繁為簡的效果。
全新車機有百度、騰訊、華為加持
來到車內，新款的內飾佈局和博越PRO幾乎相同，變化主要有兩點：一是採用深藍色+白色或黑色+紅色兩種內飾顏色方案（舊款均沒有），增加了內飾的質感和新鮮感，搭配兩塊大屏幕、比較大方的設計和多樣的用料組合，第一眼的視覺效果確實非常棒。
二是搭載了全新的吉利銀河OS 4.0車機系統，軟硬件的配置都比較強大，硬件方面採用更高性能的芯片和MobileyeEQ4輔助駕駛驅動平台，軟件方面則與幾個大廠合作，其中AI語音與百度聯手，支持關鍵字免喚醒、連續對話和聯想對話；應用生態則由騰訊和華為提供，內置微信、QQ音樂、Hi-Car等應用和字節跳動五大視頻APP。
這個車機操作響應快，界面也比較直觀，沒太大上手難度，和不久前體驗過的奇瑞、哈弗、長安幾家的車機相比，吉利的銀河OS也比較好用，功能更是豐富一些。
另外一提，博越剛出來時空間表現確實不錯，但這麼多年過去了都沒有改動，車長還停留在4.54米，軸距也僅有2670mm，而對手在換代後加長變大，博越X的後排乘坐空間就顯得有點緊湊了，當然夠用是夠用的。
還是舊款動力
博越X仍然搭載1.8T發動機，最大輸出分別為184馬力/300牛米，匹配7速雙離合變速箱。老實説，這副發動機已經有一些年頭了，開起來沒有什麼驚喜，也比現在那些最新款的發動機粗放一些。整體性能中規中矩，優點是中低速的輸出比較線性，但再加速時變速箱的降擋響應較慢，而且油耗表現一般。其實吉利已經有更好的發動機，對手也在用最新的動力，為何不放到博越X上？成本控制吧。
博越X的變化是很大的，為博越車系增加了不少新鮮感，但這終究是一次中期改款。在看得到的地方，博越X的變化固然很大，例如更運動的外觀和功能強大的智能座艙都在追趕潮流；在看不到但感受到的地方，還是能看出一些老態，例如空間和動力就需要升級了。
配置更加豐富且售價區間（11.28-14.28萬元）比博越PRO還降了幾千塊的博越X維持着不錯的性價比，之下還有更便宜的百萬款和亞運款，加上上市多年累計下來的良好口碑，博越車系還是有本錢再熱銷一段時間，想再上一步？恐怕要等一年之後的換代了。