物競天擇適者生存，汽車市場也遵循着這個法則不斷進步，湧現出了很多非凡車型。“最美轎跑”大眾CC，用户愛不釋手，幾乎無差評。“撩妹王”奔馳C級，能力依舊不容小覷，多年來均展露風采。伴隨好車的增多，車友有了更多的選擇，汽車品牌想要取得成功，必須找準自己的定位。正如奧迪A4L和輝昂。
小黃是我的知心朋友，也是一名車主，開着奧迪A4L跑了一段時間，為了方便，他最近提大眾輝昂，他提車4個月，開了8000公里，大眾輝昂是什麼吸引了他？與奧迪A4L相比又有什麼差距？現在，我就轉述我朋友的觀點。
先開奧迪A4L
小四的外表屬於經典的。開鎖燈閃的時間太短，不夠帥，側身的線條，還有引擎蓋上的線條，看上去很有感覺，流水後車燈的效果很好，可以不是矩陣，沒有前流水。
就奔着內飾來的，再吹一波虛擬座艙，真的太帥了。尤其這一代方向盤，手感的確很棒，都不準備買方向盤套了，飛機檔把也高大上，多媒體控制枱按鈕分區設計也比較合理，氛圍燈好頂贊，畢竟燈廠。
同類別的車空間已經很不錯了。真的服了左邊儲物盒也沒了，駕駛證行駛證都不知道放哪裏，這個很難理解，副駕駛座位還可以，第二排空間很大，但是中間有隆起，而且座椅並不是特別舒服，而且尾箱的座位是支持全部放倒的，第二排不做人的時候那是個小型貨車啊。
沒毛病，只要是自己的，都舒服。是開高速的時候風噪有點大，隔音功效一般，走坑窪道路過減速帶有一種坐更高等級豪華車的感覺，韌性十足，最後排兩人最舒適，中間四驅傳動軸凸起坐人比較難受。
動力是最讚的，制裁排氣嘣嘣的爆改320。捨得給油，標準模式下推背感都是絕對的，252p馬力加上quattro的四驅，動力沒地説，上高速提速平穩，沒什麼感覺就到100了。
開起來跟我以前福特福克斯差不多。但是肯定不能和寶馬的後輪驅動比，人家的前輪只用來打方向盤的，方向盤沒有虛位，轉向也很精準，整體來説還是不錯的，暫時沒有特別難受的地方，還行吧。
再開輝昂
外表：外表很低調，穩健大氣，是我喜歡的。大燈設計特別霸氣好看，全LED，比較科幻，非常帶感，外表沒得吐槽的，流線性車身，一看就知道有身價的車，再有是輪胎很時髦，雖然回頭率高，倒大都猜不準吧。
內飾很有層次感，很滿意，相當不錯。車子的材料也高檔，做工精細，儀表盤很精緻，最喜歡中控的時鐘，很帥氣啊，尤其夜間行車，氛圍燈讓整個車顯得特別温馨。
空間大是大，但也沒到無敵的狀態。後排有些小，第一排空間還是可以的，儲物槽很夠用了，放手機、杯子、高速卡，車尾箱很大很大，最裏面夠不到，得爬進去拿東西。
舒服，絕對舒服，駕駛起來很好開，車大相當好開。開起來比較厚重，高速感覺特好，空氣淨化器，各種配置，應有盡有，座椅的包裹性很強，開遠途也沒有腰痛的感覺。
動力其實蠻不錯，可能就是跟大眾的車子通病一樣。動力是高功率版本的ea888，渦輪增壓，扭矩高，吐馬力快，轉速錶迅速提升，車子如脱繮野馬疾馳開來，車開起來很有勁，高速超車很有面子。
駕駛感受感很強，操控配置簡潔明瞭，很容易上手。底盤結實，懸架不硬，駕駛靈活，轉向感覺挺有質感的，超車很輕鬆，很給力。
結語:
奧迪A4L：顏值也是看中她的原因之一，操控性在高低速下都還不錯。大眾輝昂：舒適宜人的環境和環境友好型的設計，動力十足啊，跑起來蠻快。我給奧迪A4L 87分，大眾輝昂 94分，我認為買大眾輝昂是很正確的選擇，最讓我傾心的是它“爆表”的顏值。我承認，奧迪A4L也相當不錯，但我還是喜歡大眾輝昂。如今很多有身份的人都願意開大眾輝昂，我相信大家都是聰明人，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，只能説誰更適合自己。開到現在，我想用四個字表達感受：都挺不錯！那麼，開過奧迪A4L，再開大眾輝昂，哪輛車更好，車主坦率地説了感受。大家怎麼看呢？
嘴笨不會説話，必看！