上海車展的女車主維權事件，讓特斯拉近期站在了輿論的風口浪尖。特斯拉對於消費者的推諉態度，讓車透君身邊的一些朋友，甚至退訂了特斯拉。
在新能源汽車領域，無論是從銷量還是口碑上來看，目前五菱宏光MINIEV都力壓特斯拉一頭。
最新的3月銷量數據顯示，五菱宏光MINIEV的銷量達到了39745輛，而同期特斯拉Model 3的銷量為25352輛，兩者的銷量差正越拉越大。
快馬加鞭，新招迭出
就在特斯拉公關們為車主維權忙得焦頭爛額之際，五菱宏光MINIEV則在快馬加鞭、加速推新。
4月初，升級產品五菱宏光MINIEV馬卡龍推出，兩款新車的售價分別為37600元和43600元。其中，與PANTONE聯合發佈了三款用於車身的馬卡龍色：白桃粉、檸檬黃與牛油果綠，令新車青春氣息撲面而來。五菱宏光MINIEV馬卡龍還對外觀、內飾、智能和安全進行了全面升級優化，配價比明顯更上了一層樓。
在萬眾矚目的上海車展，五菱在展台C位又首發亮相了五菱宏光MINIEV敞篷版，吸睛無數。
在宏光MINIEV車系下，火速衍生出了馬卡龍版和敞篷版，正應了五菱造車理念中那句被人津津樂道的“人民需要什麼，五菱就造什麼。”
五菱這一波波神操作，還將五菱宏光MINIEV從消費者眼裏的一輛車、一個代步工具，變成人人嚮往的潮流玩具。
至於説這些新招能否讓這款“人民的代步車”變得更強了呢？讓數據來説話。
五菱宏光MINIEV馬卡龍預訂開啓24小時，訂單破1萬輛；上市10天，訂單破4.5萬輛。
車透君在和業內大咖聊天時，他們都高度肯定了五菱的這種洞察力，以及隨之火速聯動鋪開的營銷組合拳，這為五菱宏光MINIEV車系的口碑發酵，贏得了寶貴的時間，也贏得了更寬的賽道。
抓準需求，嚴控成本
一輛車子，要想賣好，不能光靠便宜。
五菱宏光MINIEV還做對了什麼呢？
車透君認為，它的高明之處，在於另闢蹊徑，摒棄了新勢力造新能源車的產品開發思路，抓對了短途和微型這兩個關鍵詞。
這兩大關鍵性的需求，其實就是人民代步車的剛需所在。
通過對用户的洞察，五菱發現，普通城市居民的用車場景更多的是短途，去上班通勤，去學校接送孩子，去逛街購物，去餐飲娛樂等等。
大的燃油車或新能源車，體態笨重，出行成本高，停車也麻煩。
而普通城市居民，真正需要的是代步，身形小巧，能坐4人，成本低，好停車。
宏光MINIEV由此應運而生。
五菱宏光MINIEV的出現，很好地填補了兩個空白：其一是低成本的乘用保障出行，其二是讓3萬左右能上牌的純電動小車有了着落。
官方給到的續航標定，是120km版本和170km兩種版本，這樣的續航里程對於將通勤作為最高頻使用的消費者來説，兼顧了成本與需求。一週充電一次，相比一週加油一次，要划算太多。
五菱宏光MINIEV車身尺寸為2917/1493/1621mm，軸距1940mm，家裏買一個停車位，就能停得下兩輛車。
為了打開年輕一族的第一輛車消費市場，五菱宏光MINIEV採用了Q萌造型，還推出了青春靚麗的馬卡龍版和更為拉風的敞篷版。它的少女系配色，甚至還吸引到了大多數女性用户的喜愛。
至於説，新能源汽車市場這塊最大的蛋糕為何被五菱切得？
全國乘用車信息聯席會秘書長崔東樹有一句話説得很到位，他説能夠控制成本是一家企業的真本事，別的企業沒有五菱的能力和規模，很難達到這樣的銷量。
宏光MINIEV這輛車真的是很能考驗也很能彰顯五菱的成本控制能力。
寫在最後：
車透君認為，如今新能源汽車市場方興未艾，但洞察力和誠意度才是決定走向的關鍵因素。
曾經帶領一代人致富的五菱宏光，立志成為新一代年輕人眼裏像漢服、盲盒、潮鞋一樣人人嚮往的潮流大玩具。
五菱宏光MINIEV一次次趁熱打鐵，一次次自我進化，一次次更順應民心，這樣的“人民的代步車”只能是強者更強。
精準地洞察消費者需求，不斷加強核心點的競爭力，這才是未來神車的締造秘訣。