相信對於大部分朋友來説，吉利帝豪這個名字不會陌生，從2014年誕生至今，全球累計銷量已經超過325萬輛。它是中國品牌轎車中，為數不多的能夠連續多年擠進銷量榜TOP15的車型，常年霸佔中國品牌轎車銷量冠軍寶座。
但近年來隨着比亞迪秦PLUS和長安逸動的異軍突起，吉利帝豪在中國品牌轎車中的地位岌岌可危。在7月份，帝豪的起步價雖然降到了5萬多，但銷量仍然不太樂觀，在中國品牌轎車中，只能排第4名。是到了該換代提升競爭力的時候了。
在剛剛到來的成都車展上，全新一代吉利帝豪（官方稱其為第4代，以下簡稱全新帝豪）正式上市，新車共推出4款車型，售價區間為6.99-8.89萬元。
換代後的吉利帝豪帶來哪些變化，面對競爭對手的虎口奪食，全新帝豪能否做出強硬回擊，如果你是帝豪的潛在買家，哪款更值得推薦？
全新帝豪是吉利品牌中首款基於BMA架構打造的轎車產品，而出在該架構的車型還有吉利繽越、ICON等SUV產品。在新架構的加持下，全新帝豪將擁有更出色的機械素質和車身比例。
外觀方面，新車採用了最新的設計語言，造型酷似吉利星瑞，相比現款更加年輕、時尚。
新車的長寬高分別為4638×1820×1460mm，軸距為2650mm，相比現款車型（4632×1789×1470mm，2650mm），車身長度和寬度略有增加。但與長安逸動PLUS、秦PLUS等車型相比，車身尺寸要明顯小一圈。
內飾的設計比較簡約，中控台上沒有過多的實體按鍵，大部分功能都集中在中控屏上。新車配備有12.3英寸液晶儀表和10.25英寸懸浮式中控屏幕，有着不錯的科技感。而雙色的內飾搭配，又營造出一定的時尚感。
配置方面，全系標配倒車雷達、12.3英寸液晶儀表和10.25英寸中控大屏等，看起來還不錯。但安全配置並不高，除了頂配車型外，其它只有主/副駕兩個安全氣囊，而且比較雞肋的是，後排沒有配備中央扶手箱，而且中間座椅連頭枕都給省了，這對於後排經常載人的家用車來説，實用性要打上不少折扣。
動力方面，新車搭載了代號為JLC-4G15B的1.5L自然吸氣發動機，最大功率為114馬力，峯值扭矩為147牛·米，與發動機匹配CVT變速箱。小排量自然吸氣+CVT的組合，對其動力表現就不要有過高的期待，畢竟只是台入門級家用車。
入門版車型雖然叫手動豪華版，但除了比較有科技感的12.3英寸液晶儀表和10.25英寸中控大屏外，其它方面其實並不豪華，16英寸輪轂、機械手剎、機械鑰匙、鹵素大燈、手動空調、手動座椅調節，這些都是偏實用的配置。所以對於預算有限且追求實用性的用户，手動豪華版可以考慮。
CVT豪華型比手動豪華版貴了9,000元，前者比後者多了無鑰匙啓動、無鑰匙進入、自動駐車、定速巡航、後排空調出風口、車窗一鍵升降等。
CVT尊貴型比CVT豪華型貴5,000元，配置上升級了LED大燈、17英寸輪轂、360度全景影像等；增加了電動天窗、車側盲區影像、內置行車記錄儀等，整體的性價比不錯。
而頂配的CVT旗艦型比CVT尊貴型貴5,000元，升級了6個揚聲器、皮/翻毛材質混搭等， 增加了主駕座椅電動調節、外後視鏡鎖車自動摺疊等舒適性配置以及前側氣囊、前/後頭部氣囊等安全性配置。
全新帝豪上市之後，將於長安逸動PLUS和比亞迪秦PLUS展開競爭，在兩個強勁的對手面前，全新帝豪的競爭力又如何？
和長安逸動PLUS相比，全新帝豪的車身尺寸要小一圈，並且只有1.5L一款自然吸氣發動機，而長安逸動PLUS提供1.6L和1.4T兩款發動機，動力更強，選擇更多。相對來説全新帝豪在售價上似乎更有優勢，但要知道目前終端市場，長安逸動PLUS有着近8000元的優惠，實際起步價只要6.49萬元，而全新帝豪剛上市，短期內難有優惠。
和比亞迪秦PLUS相比，全新帝豪在車身尺寸、動力、油耗等方面完全不佔優勢，搭載了比亞迪DM-i混動系統的秦PLUS，百公里加速只要7.3秒，官方百公里油耗只要3.8升，全新帝豪1.5L+CVT的動力組合，根本不在一個競爭維度。
當然在售價上，全新帝豪還有有着一定優勢，不過需要注意，全新帝豪的整體售價雖然相對便宜，但在配置方面，其頂配的“1.5L CVT旗艦型”也只能和秦PLUS的入門版車型“DM-i 55KM 尊貴型 ”打個平手。而且要知道秦PLUS可以上綠牌，免購置税，所以兩者的實地落地價相差甚微，這樣一來全新帝豪的價格優勢也不再明顯。
基於全新BMA架構打造的第四代吉利帝豪，相比現款車型，產品力確實升級了不少，外觀更加時尚年輕，配置也更加均衡，全新標配全液晶儀表、中控大屏和車身穩定系統。但與長安逸動PLUS和比亞迪秦PLUS等同級車型相比，全新帝豪優勢並不明顯，不是自己不夠努力，只是對手太強。