吉利第二款搭載雷神混合動力的車型發佈，並且這是吉利首款採用插電形式的雷神混動車型，它就是帝豪L Hi·X。
顧名思義，帝豪L Hi·X基於燃油版帝豪L進行打造，新車繼續沿用BMA架構。與星越L 雷神版不同，帝豪L Hi·X的前臉風格與燃油版的差異相對較小，尤其是極具爭議的“封閉式”格柵並未出現在帝豪L Hi·X之上，如此一來，用户再也不用上某寶買格柵貼紙“還原”了。
中網面積較為誇張，基本佔據了前臉80%部分，下半部分格柵充滿金屬質感，兩側的的導風槽也營造出了運動氣息。吉利Logo自帶發光功能，是雷神動力的象徵。
側面輪廓基本與燃油版帝豪L相同，車身最大差異在於左前翼子板處的充電接口。而作為新能源車型，能夠一定程度提升續航能力的低風阻輪轂必然不能缺席，輪轂樣式為雙五輻旋風狀，尺寸大小為17吋，但就樣式而言，不夠醒目和簡潔幹練。
車尾設計僅公佈了一張局部圖，但大概率不會與燃油版車型有太多風格差異。
內飾95%的部分也實現了與燃油版車型的零差異，只是換裝了全新動力系統之後，帝豪L Hi·X換裝了電子換擋機構，同時增加了綠色+白色的雙拼配色可選，讓車廂氛圍顯得更清新、更高級。
相比設計上的小打小鬧，帝豪L Hi·X最具看點的部分還是在於動力，雖然與星越L 雷神版一樣都是1.5T三缸渦輪增壓發動機+電機的混動結構，但帝豪L Hi·X支持外接式電源充電，也就是PHEV形式。意味着可以上綠牌。目前吉利官方未公佈帝豪L Hi·X發動機的動力參數，但預計與星越L 雷神版相同，最大功率150Ps，峯值扭矩225N·m。
這套插電式雷神動力放在帝豪L Hi·X身上，可實現6.9秒的百公里加速時間，比星越L快了整整1秒，虧電油耗僅為3.8L，而最高續航里程則是與星越L 雷神相同，都是1300km。
雷神動力之所以如此省油，3擋電驅變速器是重要因素之一，通過變速箱來控制發動機轉速，可以讓車輛在高速巡航或加速時儘可能保持相對較低的轉速，而轉速低了，發動機的油耗自然也就能得到保障。值得一提的是，帝豪L Hi·X的駕駛模式多達20種，可選性相當豐富。
對於大家最關心的價格，雖然吉利官方還未透露任何信息，但參考星越L燃油版與雷神版的價格來看，預計帝豪L Hi·X與燃油版車型（價格9.39-10.99萬元）不會有太大差距，個人猜測會在11-12萬元左右，倘若最終指導價能保持在11-12萬元的價格區間，那麼帝豪L Hi·X將會非常具有價格優勢，無論是對於比亞迪驅逐艦05還是“兩田”緊湊型混動轎車來説。
吉利帝豪L本身有着不俗的實力，如今增加了雷神動力之後，油耗和動力都實現了本質提升，帝豪L Hi·X在同級別可能不是最好的，但它豐富了自主品牌的混動陣容，面對混動老牌勁旅“兩田”，自主品牌再也無所畏懼，甚至可以用實力戰勝“兩田”。