#消失的45台車去哪了#近一年，新能源車逐漸被大眾所接受，2021年，新能源車累計銷量為298.9萬輛，同比增速達169.1%。同時，除了“代步類”微型新能源車受到歡迎之外，中高端的新能源車同樣表現不錯。除了“蔚小理”之外，嵐圖汽車目前也展現出比較強的成長力，旗下車型嵐圖FREE去年12月交付量為3330輛，再次刷新了新勢力車企單月交付超3000輛的速度，並且第1萬輛嵐圖FREE也正式下線，僅用時205天。那嵐圖FREE產品力表現如何呢？
嵐圖FREE提供增程版、純電版兩種動力類型的車型，這一點做得其實不錯，雙動力路徑能覆蓋到更多消費者的需求。其中，嵐圖FREE增程版指導價為31.36萬，選裝專屬豪華套裝（2萬）後指導價為33.36萬；嵐圖FREE純電版提供兩款車型，即純電版（33.36萬）、純電城市版（34.86萬），前者選裝專屬豪華套裝（3萬）後指導價為36.36萬。如果大家預算充足，我個人是比較建議大家選裝專屬豪華套裝。咱們今天以嵐圖FREE增程版+專屬豪華套裝（下文簡稱：嵐圖FREE）來分析一下嵐圖FREE的產品力表現。
嵐圖FREE定位為中大型SUV，其長寬高分別為4905、1950、1645mm，軸距2960mm，屬於同級的標準“身材”。同時，嵐圖FREE基於純電平台打造，理論上會擁有不錯的空間利用率。而與理想ONE不同的是，嵐圖FREE採用了5座佈局，大尺寸配合5座佈局能帶來大五座的體驗，其乘坐空間表現比較不錯。
座椅功能方面，嵐圖FREE前排座椅支持電動調節，且帶有座椅加熱、通風、按摩功能，主駕座椅還支持座椅記憶，整體表現還不錯。但是，嵐圖FREE後排座椅並不支持調節，也未配備加熱、通風等功能。看得出來，嵐圖FREE明顯更照顧前排乘客的感受。
後備廂方面，嵐圖FREE後排座椅支持比例放倒，常規狀態下其後備廂容積為560L，實測進深為1030mm；後排座椅放倒後，後備廂容積為1320L，實測進深為1970mm，整體表現還不錯。
畢竟嵐圖FREE的指導價超過了30萬，咱們自然要對其配置提出更高的要求。安全配置方面，嵐圖FREE配備6個安全氣囊，同時帶有併線輔助、主動剎車、倒車車側預警等功能；輔助/操控配置方面，嵐圖FREE支持L2+級智能駕駛功能，同時帶有自動泊車功能，甚至還帶有同價位少見的空氣懸架；
外部配置方面，嵐圖FREE帶有全景天幕、電尾門等配置；內部配置方面，嵐圖FREE帶有內置行車記錄儀、手機無線充電功能，缺少了方向盤加熱功能；智能科技配置方面，嵐圖FREE帶有車聯網系統，且支持整車OTA升級，同時還帶有手勢控制、面部識別功能，在此基礎上，嵐圖FREE帶有可升降“三聯屏”，配合丹拿音響，能提升整體娛樂性。
重點來聊聊嵐圖FREE的動力，作為一台增程式電動車，嵐圖FREE配備智能發電系統+33kWh的電池組，電池組能為整車帶來140km的純電續航里程（NEDC）。同時，嵐圖FREE能通過加註92號汽油來發電，滿油滿電狀態下整車續航里程可達860km（NEDC），由於支持加油，嵐圖FREE直接解決了續航焦慮的問題。
動力方面，嵐圖FREE配備前後雙電機，其最大功率為510kW，最大扭矩為1040N·m，動力參數比較強悍。由於配備了前後電機，嵐圖FREE的驅動方式自然也是四驅，整車0-100km/h加速時間為4.5秒，對於一台中大型SUV來説，動力表現不錯。
底盤方面，嵐圖FREE採用了前雙叉臂-後多連桿獨立懸架的組合，這倒是對得起自身的身價。同時，嵐圖FREE配備空氣懸架，支持調節高低、軟硬，這也能直接提升嵐圖FREE的通過性、舒適性、操控性。根據實測，嵐圖FREE在麋鹿測試中入樁速度高達75.3km/h，表現可圈可點。
寫在最後：嵐圖汽車脱胎於東風汽車，作為“國家隊”成員，明顯能看到嵐圖FREE的底藴比較深厚，在動力、懸架方面，嵐圖FREE的表現都可圈可點，其整體產品力比較均衡。相比於理想ONE，我認為兩台車更多的是風格上的不同，理想ONE更適合家用，而嵐圖FREE更適合駕駛，且目前正與京東合作，咱們還有機會“白嫖”兩年嵐圖FREE使用權。如果大家在考慮入手新能源車，不妨瞭解一下嵐圖FREE。