在2022冬奧會上，我們的運動健兒奮發圖強，展現出了頑強的拼搏精神和強大的團結力量，十分令人動容。其中谷愛凌斬獲了2金1銀，蘇翊鳴斬獲了1金1銀，讓我們看到了00後那不屈不撓的鬥志和良好的心理素質，少年強則國強，這能折射出一個國家從站起來、富起來到強起來的壯闊歷程。伴隨着國家的強大，近10年來，我國的汽車工業也迅速發展，產銷量不斷增加，出口量也節節攀升，湧現出了以長城、長安和吉利為代表的的一批自主品牌迅速崛起。我個人十分青睞長安歐尚，覺得這個品牌旗下的車型很有性價比，符合我“花小錢辦大事”的原則。因此，我就買了長安歐尚X7 PLUS。
相比第三代哈弗H6、吉利博越X等同級車型，長安歐尚X7 PLUS在價格方面很有誠意，7.99-13.39萬元的售價在國產緊湊型SUV中價格算很低的了，同樣的錢，你只能買到第三代哈弗H6和吉利博越X的低配車型，而選擇長安歐尚X7 PLUS的話，就可以買到它的次頂配和頂配車型了。而我對智能化配置有着很高要求，想享受一下科技發展對汽車功能帶來的強大助力，同時購車預算又比較充足，就選了13.39萬元的1.5T藍鯨版自動Geeker領航型，它比12.79萬元的1.5T藍鯨版自動Geeker旗艦型貴了6000元，在配置和功能上多了自動泊車入位、副駕駛座椅電動調節、駕駛位座椅記憶功能、外後視鏡記憶功能和外後視鏡倒車自動下翻功能等，我覺得還是物有所值的。
長安歐尚X7 PLUS的車身尺寸在同級車型中也偏大，4730*1870*1720mm的長寬高和2786mm的軸距在我看來已經完全不輸中型SUV，大尺寸帶來的好處是更加大氣的外觀視覺效果和更加寬敞的車內空間，對於像我這種以家庭用車為主的消費者來説，這一點無疑是十分重要的。配置上，既然是旗艦SUV，長安歐尚X7 PLUS的配置自然不會很低，安全方面，它配有併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、疲勞駕駛提醒、倒車車側預警、前後倒車雷達、360度全景影像、透明底盤技術等，像全速自適應巡航、可開啓全景天窗、電動尾門、藍牙鑰匙、Geeker內外雙攝人臉智控系統、太空逍遙椅、10.25英寸液晶儀表盤、手機無線充電、內置行車記錄儀、LED大燈、自動空調、12.3英寸中控屏幕等也都配齊了。
功能上，比較少見的是無麥車載KTV嗨唱系統、兒童關愛模式、保鏢監控模式、“千里眼”和“順風耳”視頻語音系統等。我感覺它的配置和功能並不比那些價格昂貴的新能源汽車少，價格也能接受，還是很不錯的。
駕駛感受方面，長安歐尚X7 PLUS的藍鯨NE1.5T發動機可以爆發出188馬力的最大功率和300牛·米的峯值扭矩，最大扭矩轉速達到1500rpm就能爆發300牛·米，動力輸出十分充沛，起步和超車都十分從容，在藍鯨7擋濕式雙離合變速箱的匹配下，動力很線性，換擋也很平順，我的車還在磨合期，綜合油耗大約百公里7個油，考慮到這款車自重已經超過1.5噸，對於這個油耗表現，還是讓我很滿意的。底盤方面，雙底盤軟連接設計可以讓底盤和車身姿態的隨動性更好一些，感覺底盤很紮實、穩健，濾震效果也不錯，整體上來講，長安歐尚X7 PLUS的底盤調校以舒適性為主，又能兼具一定的運動性。
正好老表剛提了一輛本田CR-V，它提的是20.78萬元的240TURBO CVT兩驅風尚版，大約比我的長安歐尚X7 PLUS貴了7萬塊錢，那麼，這多出的7萬元在產品力上能體現出來嗎？我決定和老表換着開一段時間。
本田CR-V的車身尺寸中規中矩，它的長寬高分別為4621*1855*1679mm，軸距為2661mm，比長安歐尚X7 PLUS要小一些，後排空間也不及長安歐尚X7 PLUS寬敞，好在是它的乘坐舒適性還不錯，後排座椅靠背還支持調節，這點倒和長安歐尚X7 PLUS一樣，要知道，很多SUV的後排座椅靠背都是不支持角度調節的。
自主品牌的優勢之一就是配置很豐富，使用體驗很智能，在這方面，本田CR-V確實不佔優勢，它沒有併線輔助、倒車車側預警，也沒有前駐車雷達和360度全景影像，更不支持面部識別、手勢控制、OTA升級等，就連語音識別控制也僅支持電話控制，日系車在智能化方面確實不及自主品牌。
駕駛體驗方面，本田CR-V是1.5T+CVT的動力總成，發動機最大功率為193馬力，最大扭矩為243牛·米，最大功率比長安歐尚X7 PLUS多了5馬力，最大扭矩少了57牛·米，從主觀感受上來講，它的加速能力也不錯，但是不及長安歐尚X7 PLUS充沛，操控的“底子”還在，繼承了本田車好開的特質，可是這款車的隔音效果卻一般，發動機噪音、胎噪和風噪都很明顯，雖然配備了主動降噪系統，可效果並不是很理想。
開慣了歐尚X7 PLUS，再開本田CR-V，終於發現國產和日系的差距，日系車這些年一直“原地踏步走”，而國產車卻進步神速，我選擇了長安歐尚X7 PLUS還是十分明智的。