寶馬5系插混用兩年貶值20萬，現在30萬能抄底，該買麼？
擔心純電車會有續航焦慮、怕充電麻煩，於是就有人更願意選擇一台插混車。
如果你的購車需求，要融入中大型、轎車、豪華品牌和插混這些標籤，選擇範圍就剩下奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L新能源這幾款產品。這些都是豪華品牌佈局較早的插混產品，如果現在從中選擇一款，買一台的話價格和它們的燃油版似乎沒有什麼價格差異，也不便宜。
其中的寶馬5系新能源是其中佈局較早的產品，如果不想花那麼多預算購車，是否可以看看現在的二手車能不能撿漏？
寶馬5系插混，最低預算23萬？距離最早推出的寶馬5系新能源已經過去了7年時間，2015款的寶馬5系新能源當時的售價是69.86萬元而且只有一款，那時還是第六代寶馬5系。之後迎來了寶馬5系的換代車型，第七代寶馬5系新能源在2018年正式推出。
可能由於當時的高售價、插混市場敏感度低，在二手車市場上這種2015款的寶馬5系新能源車源非常地少，而且行駛里程還不是很高。當時車型使用的動力總成是N20B20的2.0T發動機+14kWh電池，純電續航58km、快充3.1h、慢充6.8h，綜合油耗大概在7.5L/100km。
拿2015款的寶馬5系新能源舉例，使用7年多，行駛里程1.4萬公里，二手車價格約為23萬元左右，像這種隔代、插混技術比較落後的產品，應該不太會有二手車商願意收車，而且使用年限較高電池也不在質保期內，所以價格相對便宜。
在寶馬5系換代之後，又在2018、2019、2020、2021年推出了寶馬5系新能源，以及在售的2022年現款車型。以上年款車型使用的發動機都是B48B20C的2.0T發動機，最大功率均為135kW，不同的是2018、2019年款使用的是13kWh電池，在2020款加入了17.7kWh電池組，沿用到2022款；使用不同電池組的車型，對應的純電續航分別為61km、67km和95km。
以上年款車型中，二手車市場車源最多的是2019款和2020款車型。拿寶馬5系新能源2019款車型舉例，使用年限3年多，行駛里程11萬公里左右，二手車收車的價格大概在23-24萬元之間，出手價格會在25-26萬元左右；同款車型，在使用年限不變的情況下，行駛里程約為5萬公里，二手車出手價格會來到28-30萬元之間，貶值23萬左右。
2020年款的寶馬5系新能源豪華套裝版，使用年限2年左右，行駛里程約為5萬公里，二手車價格約為30-32萬元左右；同年限的里程升級版的豪華套裝版車型，行駛3.2萬公里，二手車價格約為33-35萬之間，純電續航里程升級為95km。
再看車源較少的2021款車型，行駛里程都不算高，1-2萬公里，二手車價格大概在37-46萬元；2022款在售的現款車型，準新車的價格能比新車少花7-8萬元左右。
2020款是最值得買的，為什麼？二手車市場中的2019款和2020款的寶馬5系新能源的購車預算大概在25-35萬元之間，這個價格還算合適，不超過40萬拿下一台豪華品牌插電混動轎車。所以，買哪款更值得一些？
講一下細節，2019款全系包括改款車型，用的都是13kWh的電池包，所以對應的最高續航里程是61km和67km；2020款在13kWh的基礎上，加入了17.7kWh的里程升級版車型，最高續航里程來到了95km。
兩個年款的產品差異點就在純電續航里程上，如果你的預算只有30-32萬元，能同時選擇2020款和2019款配置一樣的車型，只是年款差異的話，其實選擇二手車售價更低的2019款車型更值得，動力總成沒有變化、純電續航沒有提高，只為了較短的使用年限多花2萬元，性價比相當不合適。除非預算夠充裕，想選擇年限較短的2020款，否則沒必要。
2020款的里程升級版，是目前寶馬5系新能源中能買到的售價相對合適的產品。一台使用年限為1年，行駛里程約4萬公里的車型來看，二手車價格約為32萬元，因為行駛里程略高，所以二手車價格接近於2020款寶馬5系新能源的普通版本；使用情況稍微正常些的，1年行駛約2萬公里，二手車售價在34萬元左右。
需要注意的是，可能會有高里程的車型存在，例如30萬左右的2019款車型跑10萬公里左右的也有，而以上的2019款和2020款的電池組質保都是八年或12萬公里。在抄底高里程低價二手車的時候，需要額外注意一下電池組質保這方面的信息，畢竟換一塊電池不划算。
小結一下，手握30萬預算能買的是2019款寶馬5系新能源，最值得買的是2020款寶馬5系新能源里程升級版，預算32-34萬即可。
購買寶馬5系新能源，需要注意什麼？如果有打算購買寶馬5系新能源的二手車，我們還需要了解一下它需要注意什麼。我曾經也試駕過2018款的寶馬5系新能源，能感受到它在電動模式下非常注重駕駛模式的調校，能有不錯的駕駛體驗，但在沒有電的情況下駕駛感受明顯沒有那麼好，動力會因此有些不夠高永，在純燃油模式下有些疲軟。
當然我不是長期持有這台車的用户，但身邊朋友作為車主自述了一些問題。
例如，在純燃油駕駛的時候發動機噪音能很明顯地傳遞到車內，而且電池續航里程跟官方給出的標定續航里程稍有偏差，續航能力不算太強。在挑選二手車的時候儘可能地多試駕一段時間，看看它的純電續航里程是否符合你的預期，還有上文提到的電池質保問題注意一下公里數，換一塊電池自費的話需要大概6-7萬元左右。
寶馬5系新能源的充電問題也是一個需要考驗耐性的事兒。2019款和2020款以及後續的車型，都只支持交流慢充不支持直流快充，所以想要充滿13kWh的電池需要大概4個小時左右的時間，這對於沒有家用充電樁的用户來講，補能體驗會非常不方便。另外，還有一些諸如車內後排門板異響、後備箱容積略小等問題。