上汽打造的MPV，長4米8多，看似檔次不輸奧德賽，實則8萬多

相比起SUV來説，MPV似乎沒有那麼受消費者的歡迎，但其實，在國內多人口家庭逐漸增多之後，空間更大、實用性更強的MPV車型反倒成為家用好選擇，成為很多二胎奶爸眼中的"香餑餑"。而在諸多MPV車型中，比較受歡迎的家用MPV當屬本田奧德賽，這款車在定價雖然和別克GL8相近，但是設計風格更精緻、不會過於端莊，因此更適合家用。只不過奧德賽20多萬的定價，對於很多消費者來説仍然不算親民，那麼，車市中有沒有一款檔次、實用性比肩奧德賽，但價格更親民的車型呢？答案是肯定的，上汽大通MAXUS G50就能很好滿足這類消費者需求。

上汽大通MAXUS G50指導價8.68萬-16.70萬，這樣的入門價格比吉利嘉際還低幾分，從而保證該車在市場中的知名度。同時，上汽大通MAXUS在國內具有一定的知名度，上汽集團更是國內有數的造車大廠，在品質、做工方面都能展現出讓車主信賴的實力。不僅如此，上汽大通MAXUS G50本身的產品力表現也不錯，甚至在某些方面不輸給奧德賽。

外觀上，上汽大通MAXUS G50展現出不符合價位的質感和設計感。其前臉採用一張足夠大尺寸的格柵，格柵做出分體設計，分為上下兩個區域，中間由一根鍍鉻飾條分割。上部分格柵尺寸較小，中網配有MAXUS車標，並且與兩側的大燈相連。下部分格柵尺寸更大，呈現出多邊形結構，內部由橫幅鍍鉻填充，給人一種不怒自威的既視感。格柵的兩側有進氣口作為點綴，搭配上外凸的燻黑前鏟，提升了前臉的動感。該車側面採用懸浮式車頂和分段式腰線，拉伸視覺長度，提升整車氣場，尾部則以樸素耐看為主，並沒有增加太多元素加持。

尺寸上，上汽大通MAXUS G50的三圍是4825/1825/1778mm，比起比亞迪宋MAX來説，該車要長115mm，高98mm，同時該車擁有2800mm的軸距，同樣比宋MAX多出了15mm。因此上汽大通MAXUS G50的車內空間變得更寬裕，也為它提供7/8座佈局打下了基礎，坐在車內第二排、第三排時，也不會讓人覺得侷促。

內飾方面，上汽大通MAXUS G50並沒有過分穩重商務，它的內飾觀感反倒更偏向於年輕化。該車的中控台為對稱式造型，其上搭載8英寸或12.3英寸的觸控式液晶屏，下方則是空調出風口和少量的實體按鍵，各種功能一目瞭然，學習成本並不高。方向盤雖然是三輻式結構，但是下方是輻條採用了燻黑構造，很容易讓人忽略。

至於動力，上汽大通MAXUS G50提供1.3T和1.5T兩款發動機，其中1.3T發動機最大功率163馬力，峯值扭矩230牛米，配6MT變速箱，動力參數並不比宋MAX的1.5T差；而上汽大通MAXUS G50的1.5T發動機最大功率為169馬力，峯值扭矩250牛米，匹配7速DCT變速箱，能夠輕鬆滿足日常家用需求。

總的來説，上汽大通MAXUS G50本身的產品力表現並不差，超過4米8的車長、檔次不輸給奧德賽的外觀設計和不錯的動力，都讓它在8萬級別的MPV市場中具有比較強的競爭力。而剛好，如今7-9座車型也能享受到6年免檢的福利，上汽大通MAXUS G50也趕上這次"東風"，因此我們相信，在接下來的日子中，該車的銷量會出現明顯增長。