眼見燃油車市場無力迴天，海馬汽車很快便將目光投放在新能源車市場，也許是考慮到當前的7座車市場潛力比較大，所以，海馬汽車便基於海馬7X分別推出了兩款不燒油的新能源車MPV，也就是海馬7X-E與7X-H。而據可靠信息透露，這兩款新車將在8月25號開幕的2022世界新能源汽車大會中亮相，還將在8月上市，要知道新能源緊湊型MPV市場中的車型並不多，知名度比較高的也就是比亞迪宋MAX新能源、一汽奔騰NAT等，因此，海馬這兩款新車的競爭壓力不會很大。那麼，這兩款車型究竟是海馬汽車最後的倔強，還是真的能在該細分市場掀起風浪？
外觀方面，7X-E與7X-H雖然都是基於7X打造而來，還都融入了“遊艇主題”和海洋元素，但這兩款車型的前臉設計差距還是挺大的。可以看到，身為純電版的7X-E，前臉採用封閉式設計，機蓋兩側的線條尤為凌厲，前端還搭載了稜角分明的大燈，而在前保險槓兩端，還能看到豎向設計的車前霧燈，底部則搭載黑色護板，整個設計並不複雜，但帶來的視覺衝擊卻不小。
海馬7X-H是海馬第三代氫燃料電池汽車，車頭基於燃油車的輪廓，進行更誇張的設計，比如黑色的前格柵尺寸不小，內部的中網還呈擴散設計，大燈的造型並沒有改變，但是前保險槓兩端的黑色護板尺寸似乎進行加大，底部護板似乎還採用銀色材質裝飾，還是很容易區分純電版與氫燃料電池汽車的。
動力方面，7X-E搭載寧德時代NP技術三元鋰電池模組，續航可達500km，快充半小時之內就能搞定，要知道同樣是純電MPV的奔騰NAT，最大純電續航也不足420km，相比較之下，就能發現海馬7X-E的續航還是挺有優勢。不僅如此，海馬7X-H又是國內首台70MPa氫燃料電池MPV，綜合工況下續駛里程有800km，補能也僅需3-5分鐘，在擁有低用車成本、可上綠色牌照的情況下，補能也和燃油車加油一樣便捷。
另外，這兩款車型的配置也比較豐富，尤其是智能方面，比如IACC智能巡航、AEB自動剎車、遠程控制、與百度聯合開發的記憶泊車系統等等，其中記憶泊車系統是可以通過APP自動泊車、遙控泊車或者是HAVP記憶泊車輔助駕駛功能操作，將車輛倒入車庫或車位，該項智能對於新老司機來説，也都挺友好。
而通過分析海馬汽車推出的這兩款MPV來看，海馬汽車這次也確實下本了，不僅續航比同級別車型有優勢，還提供了比較多的豐富配置，若是售價親民，那麼，對於各類擁有7座車需求的羣體來説，也豐富了選擇性。不過，海馬現如今推出新能源車，能扳回一局嗎？