豐田這個品牌確實是有着開不壞的美譽，日系車兩田之間個人覺得豐田更加成熟穩定。
相對於本田而言兩者其實差別不大，但豐田造出來的車輛的確是要比本田有優勢，至少在銷量上是遙遙領先。
這台亞洲獅的問世也是吸引了很多媒體、消費羣體的關注，日系車一直都是國內最受熱捧的系列，日系三傑，豐田、本田、日產目前是第一銷量品牌。
豐田目前最為走量的轎車有卡羅拉、雷凌、凱美瑞等車型，這台亞洲獅處於一汽豐田轎車老二的位置。
前面有亞洲龍，後面有卡羅拉。所以不難看出來即使是亞洲獅問世也是處於一個A＋級別的緊湊型車。
亞洲獅的前臉造型有些許沿用了經典版的前臉設計，三條醒目的灰色橫拉鍍鉻，中網的開口面積不算大，但整個前臉的造型設計給人還是一種比較穩重的風格，不難看，不看不出運動風格，這種設計還是符合大部分消防羣體的，年輕人也會比較青睞。
亞洲獅大燈組的構造也非常耐看，亞洲獅的大燈較為扁平有辨識度，而且該車目前全系車型都是LED大燈光源、自適應自動遠近大燈、LED日行燈、LED前霧燈等等均為標配，燈光配置方面亞洲獅完全不摳，要是作為轎車二哥這點配置不配足的話恐怕地位也不保。
亞洲獅的側身造型其實和弟弟卡羅拉沒有太大的區別，要説唯一的辨識度就是尺寸大了一些，該車車身尺寸為4720X1780X1435mm，軸距可達2750mm，在尺寸上面確實是比較不錯的，符合了國人喜歡大的理由，輪轂的尺寸是17寸。
亞洲獅的尾部設計與卡羅拉基本一致，要區分的話就是尾部有一組英文LOGO的黑色橫條拉伸，燻黑邊角的尾燈設計，這兩點就是辨別這是一台亞洲獅，該車沿用了隱藏式尾部排氣口，尾部的整體設計比較中規中矩，沒有過多的修飾整體來説還算可以。
亞洲獅的懸架則是前麥弗遜獨立懸架後E連桿獨立懸架，前後均為獨懸，現在採用後獨懸的也比較多了，除了SUV系列，很多家用轎車都有配後獨立懸架，後獨立懸架多為舒適度和過濾顛簸而設計的。
亞洲獅內飾的變化也和卡羅拉極度相似，大致整體都是相同的風格，除了一些微小的細節。
該車使用的軟質包裹還是比較多的，儀表台多為軟質材料，低配車型方向盤還是塑料的，次頂配和頂配才是真皮軟包。
該車的倒車影像以及電動天窗除了最低配大部分都是標配，全系標配也有自動駐車，全系自適應巡航，上坡輔助以及運動模式切換。
亞洲獅的後排空間比卡羅拉好太多了，卡羅拉後排空間用侷促來形容，而亞洲獅的後排空間表現確實比較滿足日常出行，乘客也不會感覺到有壓抑感，空間方面作為一台緊湊型定位的家轎達到了A＋級別的水平。
要説前面的是開胃小菜那麼最受消費羣體討喜的還是這台2.0L的發動機，眾所周知豐田最為出色的發動機2.0L自吸VVT-IE的技術混合噴射，油耗低，動力強。該車馬力可達171P，扭矩205Nm，最大功率可達126kW，該車唯一的特色就是發動機組以及配備的CVT變速箱。
百公里油耗也非常滿意，6-7L的水平，這個油耗相當省油，不是油電混合能做到這個油耗非常值得稱讚，而且還是2.0排量的發動機。
綜合概述：一汽豐田亞洲獅定價在14萬出頭至頂配17.98萬。推薦豪華版15萬出頭，該車唯一的賣點就是發動機組以及車身尺寸，一汽豐田也是為了解決一個購買預算不足不能選擇車型的消費羣體，曾經想買亞洲龍的預算又不夠，想買卡羅拉的又覺得只是個入門車型，所以才誕生了亞洲獅，亞洲獅在兩者之間，定價也算合理，豐田亞洲獅是當下一個比較不錯的選擇。