説起了奔馳品牌，除了旗下眾多出名的車型之外，最讓人津津樂道的肯定就是巴博斯和AMG這兩個極其厲害的改裝廠了。不過在奔馳對AMG進行了收購之後，已經直接劃分為自家的一個部門，所以現在出自AMG之手的車型數量比較多了，並且本身的價格並沒有非常離譜，基本上也成為了歐洲市場非常受人歡迎的一部分。
但是巴博斯並非如此。首先它並不是單純只做奔馳改裝，其他的廠商也紛紛有所涉獵，只不過不採用“巴博斯”這個名頭罷了。並且對於巴博斯來説，最看重的還是在於車的性能表現，所以出自該廠的奔馳車型，不僅是價格高出了很多，最關鍵的是在於性能的提升非常大。
説起巴博斯的拿手之作，國內喜歡車的人應該都知道當年出自該廠的SLS，在進行了精心的設計之後，這個車的馬力直接達到了400匹之上，超出了原廠車型非常多，並且在實際上路之後的表現也直接證明了巴博斯的硬實力。
巴博斯S級也是當時非常受歡迎的一個車型。並且在2014年的時候進入國內市場之後，賣出了156.80萬元的高價，比起同時期的S級貴出將近三十萬元，還僅僅只是40S這個車型而已。
這個車型當時在國內市場出售的時候，僅僅只有一個配置車型。採用的是3.0T的V6渦增發動機，有着333匹的馬力能力。看上去的數據並不是非常誇張，但是在當時的歐洲市場之中，這個改裝車型有着超大排量在售。
目前，巴博斯很少有車型會進入國內市場進行大規模的發售，這也和本身的公司策略以及國內市場的行情有着非常密切的聯繫，不過在多年來的北京車展之中，巴博斯展示的車型數不勝數，並且得到了愛車人士的充分認可。
相比較起來，AMG更加註重車的內部，外觀等等這些方面，進行一定程度的一般化改裝，所以經過AMG之手的車型，往往會帶給消費者們和原廠車型完全不同的感受，所以單從一般化這方面來説，AMG確實也超過了巴博斯不少。
不過巴博斯更加註重的地方在於“超級”兩個字，人們往往更加重視其對於傳動方面的改裝能力只強，實際上該廠對於內飾方面的改裝也有獨屬於自己的一套想法，通常都是從材料下手，進行更高規格的裝備，但是本來的設計風格以及佈局等等方面，基本上不會做出比較大的改變。
所以很多時候，AMG都是在原廠的基礎上進行一些基礎性的改裝，諸如內飾的風格，裝備功能等等，然後巴博斯會在這些基礎之上，將傳動能力等等方面再次進行大規模增強改裝，使得這個車型具備的能力更加強大，也正是因為這一點，很多時候巴博斯出廠的車型都很難在國內市場發售。
然而對於現在的兩大廠來説，AMG順利被收編之後，認可度雖然也得到了不小的提升，但是巴博斯的大名絕對是傳揚更遠的。
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