哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，我是檢測師胡猩猩。今天給大家帶來一輛寶馬X3的檢測分享。
説起來這款車我檢測過的次數不少，除了常規性的事故水泡外，寶馬X3容易出現問題通病的地方我也瞭然於胸。不過，這次出現了一個意外的情況，沒有徵兆，沒有一點點防備，突然的讓我措手不及，客户杜大哥都慌亂不已，賣家捶胸頓足直呼倒黴。最後買賣自然沒成，杜大哥鬱悶放棄。
到底發生了什麼呢？還是從杜大哥説起吧！杜大哥最近準備買台二手車，有點兒排面又能走路況不佳的鄉村道路。網上找到一台寶馬X3，聯繫了賣家，賣家説車況好，支持任何檢測（後面我才知道，賣家是支持檢測，只是讓你非常難受）。於是杜大哥和我們約好了檢測的具體時間和地點。
趕了兩個小時的車程到了現場，見到了今天的主角。一眼看過去車子外觀還是挺不錯的，但是細看就會發現外觀的小刮蹭很多，作為一輛二手車，小刮小蹭是不可避免的，而且都不是比較嚴重的，所以杜大哥也沒有很在意。
賣家對我有點兒冷淡，説：這師傅看起來年齡不大呀，能看準嗎？這種情況我不是沒遇到過，不影響我的工作。我只是微笑了一下，心裏説：一會兒你就知道了！在杜大哥的要求下賣家剛開始還算配合。接下來就該我展示身手了，一番打探，車輛基本信息如下：車型年款：寶馬X3(進口) 2013款 改款 xDrive28i 領先型出廠時間：2013-03登記日期：2013-09表顯里程：81538KM車行報價：17.5萬檢測地點：陝西西安
老規矩，先檢測外觀漆面。上設備，機蓋上點過去，左前角出現了不正常的數字，1141um，這什麼情況？我們知道一般德系車的漆面厚度在130um左右，而這個直接就1000多，難道是我的儀器壞了？於是進行了二次校準，結果測量還是老樣子，沒的説了，絕對的鈑金噴漆。機蓋的鈑金噴漆一般有兩種可能，一種是被砸到了，另一種就是車子前部事故，具體是哪種情況，咱接着往下看。
寶馬X3本身車體的離地間隙就是比較高的，所以A柱受損的幾率相對來説是比較小的，而這台車的左A柱漆面厚度卻達到了1328um，鈑金噴漆是肯定的，有沒有切割焊接還需要再確認一下。
左A柱鈑金，事故車基本上定性了。車子的四梁六柱，不管哪一個碰撞受損都可以定義為事故車，這不僅是我們的評估標準，也是國家標準。這才開始檢測就來了一個暴擊，猩猩我先按住不表，不能讓杜大哥太快的進入不悦的情緒中。
繼續測了其它部位，發現車子所有的外觀覆蓋件均存在鈑金噴漆的情況，車頂與ABCD柱連接的地方也沒逃過。一個不祥的預感升上心頭，莫非車子更換過大頂？
為了打消心中的疑慮，進一步確定車子的真實狀況，猩猩我覺得有必要扒開車門的膠條看一下內部的焊點，但是遭到了賣家的強烈反對。賣家説：檢測就檢測嘛，絕對不能拆我車上的東西！隨後就跟在我的身後一步不離了！猩猩我不是沒有被監視過，不過這貼身監視不要太難受，被一個五大三粗的西北漢緊盯着，我真是一個多餘的動作都不敢做啊！嗚嗚嗚...
接着來到車子的後備箱，兩側導水槽在漆面檢測的時候就有鈑金噴漆，再看看這焊點，這打膠工藝，內行人一看就知道這是後期加工的，感覺這膠條，輕輕一拉就能給扒拉下來。導水槽切割焊接，換車頂的嫌疑瞬間增大了許多。
由於賣家的寸步不離，基本上沒有扒膠條的機會，其他幾個柱子的情況難以從裏部觀察。杜大哥那邊覺得賣家不太配合我，提出了不滿，但被賣家搪塞過去了！我只好先進行其他項目。目前來説，這台車已經屬於5級事故車了。對於這種車我們是不建議購買的，即使經過精心維修，從外表上看不出什麼痕跡，可是車輛本身的構架，以及車身的剛性都受到了影響，對後期的駕駛乘用有不小的安全隱患。
發動機艙的賣相大體看起來還是不錯的，但是不能細看，因為仔細一看，你會發現車頭前部大部分零件都拆過。機艙裏面是寶馬著名的N20B20渦輪增壓發動機，最大功率180千瓦，最大馬力245匹，最大扭矩350牛米。這款發動機動力足夠強，不過缺點也為大家所熟悉，漏油的通病不可避免。
檢查發動機艙首先觀察機蓋固定螺絲，螺絲上的漆面開裂了，這説明什麼？説明這是後噴的漆，原廠漆是不會出現這種情況的，螺絲後噴漆説明螺絲有過拆卸擰動，結合外觀漆面的檢測，機蓋拆下來鈑金噴漆的可能性很大。
左前葉子板梁的漆面數值1351um，鈑金修復了。右前葉子板漆面正常，看來事故來自左前方，碰撞力度不小，裏層的內梁都被撞到變形修復，左前大燈肯定也保不住了。這台車又增添一個事故車的有力證明。
前部水箱上面的汽配城標籤還完好的保存着，後更換的無疑。
順着標籤往上看，散熱風扇的固定螺絲沒了，這修車師傅是害怕車子太重來給車子減輕配重的嗎？
發動機的外表比較髒，存在大量油泥，對於這個年限的寶馬，不滲不漏才是比較奇怪的，畢竟不漏油的寶馬不是真寶馬。
順帶檢查全車油液，電瓶檢測儀顯示電瓶壽命為19%，這就需要及時更換了，以防後期打不着車；防凍液的冰點為零下40度，可以正常使用，暫時無妨；剎車油筆顯示剎車油含水量已經超標，剎車油具有有吸水性，時間長了含水量會增多，遇高壓時會產生氣阻使剎車失效，剎車油還具有腐蝕性，會損壞密封元件，增加磨損污染油液，影響制動效果。因此，剎車油一定要按要求定期更換。
打開車門，內飾看着還行。如果不仔細看的話，很難從內飾看出是新款還是老款，寶馬各款車型的內飾風格都比較接近，我想大多數人一眼就能看出這是台寶馬，但要説出具體車型，還得再琢磨一下。
門檻條沒有安裝到位，估計裏面的卡扣掉了，猩猩我直接拿掉門檻條掀開了地毯，結果看到地板上有泥沙，裸露的線束裏面還夾雜着污垢，心裏一緊：泡水了？
趕緊看了看座椅底部，螺絲拆卸，不過座椅骨架、滑軌等金屬部位沒有生鏽痕跡，滑軌前後調節順暢。
安全帶也沾染了泥沙，不過生產日期正常，沒有拆卸修復情況，卡扣內沒有泥沙生鏽痕跡；又看了點煙器底部，沒有生鏽；綜合以上幾點，可以確認車輛沒有泡水，應該只是底部進水。
方向盤看起來比較新，基本上沒有什麼磨損，但是8萬公里沒有磨損可能嗎？有人可能會説加裝方向盤套了，所以我從方向盤的背後看了過去那鬆動的邊沿，多處都沒有安裝到位，明顯看出它是近期新裝的。至於原因，除了里程數大磨損嚴重，我想不到其他的了。而表顯的8萬就值得深思了。
剛好這時候後台發來了這輛X3的維保記錄，上面顯示這輛車最後一次進店是在2019年12月，當時記錄的公里數為196277，呵呵！調低了11萬公里，真下的去手。
接下來就是測試車子的各項功能，我們知道電瓶壽命不行了，所以點了兩次火才把車子啓動起來，但是發動機明顯的工況不行，怠速不穩，有一種上氣不接下氣的感覺，而且發動機存在明顯的異響。
接下來就出現了文章開頭描述的情況，當我豎起耳朵想聽一聽發動機到底哪種異響的時候，卻聽到賣家在外面大喊：冒煙了，快熄火！我嚇了一跳，啥玩意兒？抬頭看賣家在外面比劃，還在叫熄火！我趕緊熄火下車，看到發動機艙裏面青煙嫋嫋，真的冒煙了！心中一萬隻羊駝奔騰而過，做檢測師容易嗎？這玩意差點兒葬身於這輛事故加涉水的X3的火海里。
我見賣家的小弟都奔着滅火器衝過去了，杜大哥在一旁看懵了，這車還敢接着檢測嗎？還需要檢測嗎？我過去杜大哥那邊問他：您看？杜大哥：這什麼破玩意啊！就這還支持任何檢測？心真大！杜大哥轉頭跟賣家説：不看了不看了！我們走了！賣家：出了點兒意外，不知道老劉（他們店的師傅）怎麼弄的這車，真倒黴！
至此檢測中途結束，跟杜大哥一起往回走的時候，還是交代了一下車況。車輛外觀檢測：外觀覆蓋件全部鈑金噴漆；疑似車頂切割更換；發動機艙檢測：左前翼子板梁鈑噴修復，左前大燈更換，發動機氣門室蓋滲油；車輛內飾檢測：加裝全包圍腳墊，加裝方向盤套，地毯底部存在泥沙；車輛啓動檢測：發動機啓動異響機艙內部冒煙；車輛功能檢測：未檢測；車輛路試檢測：未檢測；車輛底盤檢測：未檢測。車況總結：此車屬於事故車、涉水車、調錶車，發動機異響嚴重，發動機滲漏。
此外，我們還討論了發動機艙冒煙的情況，猩猩我猜測是發動機滲漏機油，機油落到排氣管上面了，高温引起的白煙，這種情況肯定需要去維修處理，不然在路上太慎人！杜大哥説這次幸虧有你幫我看車，避免了一輛大問題車，等我再找到目標還請你來看。
這輛X3是杜大哥在網上找的車源，發現比市場價格低，當時他覺得可能會有坑，但是想想萬一可以撿漏呢，最終的檢測結果讓他大失所望，同時也感到非常慶幸，如果不關注車況光看價格合適就成交，那等着的他的永無止境的煩惱。所以選擇二手車，最看中的就應該是真實的車況了，而不應該只是性價比這麼簡單，有時候大家會因為便宜的那幾千或者1萬塊錢選擇一輛自己認為比較划算的車輛，殊不知賣家也正是抓住了你想圖便宜的心理，早就挖好了坑，就等着你往裏跳了。
好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師瑤瑤，我們以檢測二手車為主，大家買二手車一定要有一個合理的心態，一些易損件隨着車齡的增長消耗和磨損以及小剮小蹭在所難免，其實覆蓋件有些鈑金噴漆也無傷大雅，大家不能像對一台新車那麼要求！但是重大問題萬不可大意妥協，買二手車也不要光看價格不看車況，你更多的應該去關注車況再結合價格來確定是不是你的菜。如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，可以找我們。或許我們能為你解決問題！3萬塊的豐田RAV4沒人要，看車過程驚心動魄，買主最後死心了賣掉奧迪A6L，50萬買輛保時捷帕拉梅拉，網友：走上人生巔峯蘭博基尼一個故障虧沒200萬？女友：200多萬買這傻快玩意兒對半調錶！6萬買這輛V8奧迪A6L圖啥？網友：最少40萬公里
