國產混動技術“賽高”！長城檸檬混動DHT“酸”到了哪家車企？

往前，是新能源汽車的里程焦慮；往後，是傳統燃油車的油耗擔憂……站在汽車行業發展的十字路口，話題榜上的比亞迪DM-i、吉利雷神混動系統、長城檸檬混動DHT，再次抬高了國產混動技術的level。

9月15日，晴子在央視新聞的第一視角，雲探訪了長城汽車蜂巢易創揚中產業園區，感受了一把長城檸檬混動DHT的“進階”。

先來看看，長城檸檬混動DHT是怎麼“自我介紹”的——簡單來説，我整個架構可以概括成“1-2-3”。“1”套DHT高集成度油電混動系統，適用HEV、PHEV“2”種動力形式，共“3”種動力總成。

那麼消費者在意的混動產品關鍵“KPI”，檸檬混動DHT表現怎麼樣呢？

劃破夜空寂靜的超燃“發動機”

中置VVT、高壓縮比、高滾流進氣道、深度米勒循環、980℃ VGT增壓器……各種黑科技技術，讓檸檬混動DHT搭載的“2021中國心十佳發動機”4B15D 1.5T混動專用發動機，擁有比傳統燃油車省油50%的超燃技能！

為愛發電蓄力的超猛“三電”

檸檬混動DHT完全自主研發的中國自主品牌首款雙電機HEV架構，打破了日系品牌對國內HEV市場的壟斷。主打城市駕駛的經濟性，綜合效率最高達50%。

自帶端水技能的超酷“傳動”

2021“世界十佳變速器大獎”背書的兩擋專用變速器，讓檸檬混動DHT比傳統DCT減少50%容積、重量更輕，傳動效率≥97%，噪音控制水平也更好。

唯銷量論，在混動技術上，顯得有些膚淺。但檸檬混動DHT的高效混動發動機和雙電機混聯相互配合，系統總功率從140kW到355kW，平順性、省油效率和過去的豐田THS-2、本田i-MMD混動相比，也十分接近。