原因很多，疫情後期報復性消費是其中之一，這裏面又有兩個消費趨勢，一個是消費升級，此前我們已經説過多遍；另一個是理性消費，越來越多的剛需用户會去選擇一些高性價比品牌車型，比如捷途X70等，近兩年在市場上收穫了不少用户的青睞，銷量端取得不錯的成績。而實際上，中國品牌裏還有一款產品也具備很高的性價比，那就是長安歐尚X7，自其上市以來連續數月銷量破萬，説明其實力在線，7月份又收穫了9993輛的銷量成績，距破萬也就一步之遙。
就目前二者銷量看，捷途X70雖然與長安歐尚X7不在一個段位上，但作為曾屢屢破萬的車型，捷途X70的市場熱度仍然頗高，未來銷量繼續走高是即有可能的，畢竟其產品實力不弱，那誰更勝一籌呢？
“三大件”對比 長安歐尚X7穩操勝券
對傳統燃油車來講，“三大件”是最顯硬實力的地方，發動機、變速箱、底盤的優劣直接反映了一輛車品質的優劣。
關於變速箱，長安歐尚X7搭載的是藍鯨7速濕式雙離合變速箱，這款變速箱換擋的平順性、可靠性已經在長安汽車旗下多款明星車型上得到驗證，其與發動機匹配得相當不錯，讓整車的油耗經濟性也相當有保障。就目前來看，這台變速箱也積攢了不少好口碑，長安歐尚X7自然受到好評。
相比之下，捷途X70用的是6DCT，至少比7DCT少了一個檔位，檔位更少，其換檔的平順性會打折扣。雖説沒有必要一味的追求檔位數量，但畢竟7DCT才是雙離合變速箱的主流，長安歐尚X7優勢明顯。
再就是底盤，這直接決定了一輛車的行駛質感，早在2018年，就有車主利用修車的機會“研究”了捷途X70的底盤，從結構到用料都表示了滿意，前麥弗遜式獨立懸架、後多連桿式獨立懸架，這是廣泛使用的結構，長安歐尚X7也使用這樣的結構，而不同的地方在於，長安歐尚X7有同級車型唯一的柔性副車架，可大量吸收、減弱路面傳遞到車內的振動和噪音，讓駕駛更舒適。而這樣的設計，往往是見於豪華品牌轎車或越野車上的。
同時，長安歐尚X7採用了專為SUV車型打造的主動防翻滾保護ARP，能大幅度降低底盤重心更高的SUV發生翻車的風險，提升駕駛的提高舒適性和穩定性。
智能配置對比 捷途X70有提升空間
堆砌配置的時代已經過了，當下更講究的是配置的智能化，兩款車都有相關的智能配置，要比的是誰更好。
總體來看，捷途X70的10.1英寸中控屏、語音控制系統、車聯網都有配置，但後兩項只有在高配車型上才能看到，配置的智能水平有限。相反，長安歐尚X7的智能配置就更高階，比如APA5.0一鍵全自動泊車系統、集成24小時全天候360°車況視頻影像遠程實時查看、開放式OnStyle2.0歐尚智能網聯繫統等，無論哪一項都是更智能、高端的配置。尤其長安歐尚X7還提供了人臉識別系統，這是同級獨有的，能夠精準識別車主身份，還有疲勞駕駛監控功能，提高駕駛的安全性。至於語音控制系統、中控液晶屏、車聯網等功能，這算是長安歐尚X7的常規智能配置了。
由此可見，在10萬級SUV上配置了這樣多的智能化配置，不僅是捷途X70、甚至是15萬級SUV也很難超過長安歐尚X7，這是其最凸顯性價比的地方之一，也是其在同級產品中的優勢之一。
還有一點不得不説，長安歐尚X7的軸距達2780mm，甚至比一般的中型SUV更長，也就是説空間是其一大賣點，而捷途X70的2745mm的軸距也略遜於長安歐尚X7。
終身“雙免” 長安歐尚X7服務政策是真好
首先要強調的是，長安歐尚X7的“雙免”政策是開了行業先河的，而後有更多品牌紛紛跟隨，這是長安歐尚X7的一次壯舉，但另一方面也説明長安歐尚X7對產品自身、技術相當自信。
相比捷途X70十年或20萬公里的整車質保，兩者是有天壤之別的。具體來講，長安歐尚汽車“雙免”包含了全車99.9%零部件終身質保，不設期限，不限里程，全國授權4S店通用。這相當於消費者購車之後，長安歐尚打消了車主的用車後顧之憂。
就整個汽車市場看，之所以是長安歐尚X7開啓了這樣的先河，很大程度上是由於其背靠長安體系全力打造了整車精品品質的同時，其零部件也由全球一流供應商供應，這是其產品底氣所在。基於這樣的底氣，終身“雙免”政策就成為長安歐尚X7大殺四方的市場優勢，這也是其爆款潛質得到徹底釋放的重要組成部分。
寫在最後
長安歐尚X7上市至今，期間即處於車市寒冬、而後也經歷了新冠疫情等不利因素，但在這樣的大背景下，長安歐尚X7的銷量也屢屢破萬，其訂單量至今已經突破6萬輛，在下行的行情中走出了向上的姿態，儼然是SUV領域的一匹黑馬。
隨着汽車市場加速回暖，車市下半年持續同比正向增長是大概率事件。長安歐尚X7作為10萬級SUV細分市場的現象級車型，市場逐步迴歸常態之後在銷量端再創新高也是大概率事件。要知道，從精品產品到“雙免”政策，長安歐尚X7的持續熱銷是有原因的。