日前乘聯會公佈了最新廠商銷量數據，上汽通用五菱1-7月累計銷售新車537,846輛，較去年同期增長46.8%。需要指出的是，旗下宏光MINIEV以及五菱宏光兩款低端車型今年累計銷量達343,721輛，佔品牌總銷量的64%。而相對更加高端的銀標車型凱捷累計銷量卻僅有40,925輛，僅為上述兩款低端車的八分之一，月銷更是連續三個月下滑。以目前的銷量數據來看，五菱似乎與其品牌向上的目標事與願違。
去年5月，五菱全球銀標正式發佈，銀標象徵全球化征程的開始，同時也是品牌向上的開始。數據顯示，銀標首款車型凱捷7月銷量僅為4,352輛，今年3-6月更是連續3個月銷量下滑。作為對比，品牌低端MPV五菱宏光7月銷量19,274輛，是其4.4倍之多，這也意味着的凱捷市場接受程度遠不及低端車型五菱宏光。
從消費者的角度講，五菱長期以來主打低端產品，從而也形成了低端品牌的定位。儘管銀標系列車型凱捷定位相對更高，但其月銷依然與低端車五菱宏光有着成倍差距。可見，凱捷的推出並沒有使五菱品牌擺脱低端化，其銷量上的失利，也給即將上市的第二款銀標車型-星辰帶來不小的壓力。