被埋沒的廉價轎跑，2.0T爆出256馬力，別説奔馳C，奧迪A7都追不上。
看着短短几年國產汽車品牌的崛起，不得不説，如今的國產車再也不是以前的國產車了，值得一提的是，正因為國產車做到了越來越優秀，從而使得大部分合資車都備受衝擊，其中在5-6年前也曾是風光一時的別克，現代，起亞如今都沒有了昔日的輝煌，雷諾更是選擇了退出，當然，對於那些沒能夠很出色贏得消費者們青睞的車來説，並不是意味着它們就一定很差。
相比前幾年，很多人對買車的要求是越來越苛刻了，就像很多人所説的，一輛新車想要很出色的贏得消費者們青睞，單單憑着一身過硬的產品力顯然是不夠的，還得有一個強大的品牌知名度支撐着，而咱們今天所説的這款起亞斯汀格就是因為品牌知名度不夠高從而被"埋沒"的一款好車，之所以將它稱之為好車，或許你們對它深入解後就一樣會對它有所認可了，在我看來，如果起亞斯汀格不是因為品牌知名度不高，相信寶馬3系，奔馳C級都會有着很大的壓力。
作為一款中型旗艦轎車，其實都不難感受到，起亞對斯汀格這款車顯然是下足了個功夫，雖説現在已經停產了，但它仍然有一種很高的吸引力，尤其是在顏值上，起亞斯汀格更是還有着瑪莎拉蒂的氣質，一眼看去，可謂是像極了一輛跨界轎跑，除此之外，起亞斯汀格在擁有了一身精湛製造工藝的同時，全車還在多達接近30處做了降噪，防噪處理，從而達到了一關上車門，車內基本只剩下安靜的隔音效果。
在車身尺寸上，起亞斯汀格將長寬高也分別做到了4830*1870*1400mm，同時再配以2米9的軸距，一進入到車內，整個空間顯然也都不會讓人覺得緊湊。
在很多人的印象中，起亞車一直就是以高顏值而著稱，不過在進入到起亞斯汀格車內後，説實話，整個視覺感也真的挺簡潔，大氣，車內各處做工用料也都做到了格外簡潔，紮實，氛圍也營造的恰到好處，坐在車內，整個乘坐感挺好，被埋沒的廉價轎跑，2.0T爆出256馬力，別説奔馳C，奧迪A7都追不上。
作為一款中型旗艦車，起亞斯汀格在動力性能上也堪稱一大亮點，它不僅採用了前置後驅佈局，全系還標配了一套坐擁着起步就256匹馬力的2.0T渦輪增壓發動機，而傳動系統在有着8AT變速箱的加持下，讓它在百公里提速最快也只要6.7秒完成，一腳油門踩下去，別説大眾CC，奧迪A7都追不上，開上它，自然也就能夠非常出色的滿足車主駕駛感，總的來看，如果單單從整車產品力來看話，起亞斯汀格也完全可以説得上是一款值得認可的好車，只是起步就27.98萬的這一售價階段，也確實可選擇的車型非常多，在我看來，如果起亞斯汀格能夠將售價讓步三五萬，相信就完全會有着不一樣的市場表現，至少不會停產吧，對此，你們怎麼看？