長期以來，越野SUV市場尚存大量空白，消費者需求沒有被充分滿足。到了真刀真槍越野之時，城市SUV實在勉為其難。牧馬人、普拉多的越野實力得到廣泛認可，可面對其不菲的售價，普通消費者只能表示囊中羞澀。30萬元內，能夠真正配得上“硬派越野”的SUV真不多，BJ40算是其中一個。
BJ40上市多年，也得到過部分越野愛好者的推崇，但總是不温不火，口碑平平。後來者坦克300價格跟BJ40重疊度較高，其2個月的銷量比BJ40半年的銷量還多，成為一款現象級產品。現由於產能不足，目前WEY坦克300提車需要等3個月以上，為此長城直接停止接單了。可以想象，一旦長城的產能充分釋放，坦克300月銷過萬很輕鬆。新秀把老將按在地上使勁摩擦，靠的是什麼？實力！
從產品力來看，坦克300相對BJ40的優勢非常明顯。撇開價格過高的BJ40 2.3T雨林穿越版，以兩車20萬級車型為例，坦克300“三大件”規格更高、尺寸更大、配置更豐富。
誠然，越野車普遍有着“傻大粗”的屬性，並不代表消費者對舒適性沒有期待。BJ40採用“鋼板彈簧”懸架，轉向虛位較大，還採用機械液壓助力，非常不好駕馭，坐起來也不舒服。坦克300就不同了，在舒適化調校和大量主被動安全配置的加持下，從城市路段到越野路段，駕乘人員能保持從容和優雅。
單論越野配置，坦克300採用非承載式車身和“三把鎖”的經典越野配置組合，還有“坦克掉頭”、底盤透視、360°環視、輪胎循跡可視、越野信息可視，其豐富的越野裝備是BJ40不能及的。反觀BJ40，中低配版本未配備前後橋差速鎖，虛有其表。有一説一，前幾天BJ40新增刀鋒英雄版，新車全系標配“三把鎖”，縮小了與坦克300的差距，北汽好歹做到了“知恥而後勇”。
另外，坦克300的豪華屬性是BJ40不具備的。本來WEY定位於中國高端品牌，品牌格調比北京品牌高一層級，並且在產品層面，坦克300中配車型就能提供真皮座椅、座椅按摩、後排杯架、品牌音響、PM2.5過濾，保證了一定的駕乘檔次。BJ40在綜合配置方面比較“簡陋”，更像是一台越野工具車，不討人喜歡。
越野迷一看就知道，BJ40的造型直接“借鑑”了Jeep牧馬人，過重的“山寨車”色彩是現代消費者很忌諱的一點。坦克300採用原創設計，方正的姿態、粗壯的輪眉、豎直的LED尾燈，霸氣的圓形備胎罩盡顯其“剛”的一面，揚起狀小尾翼、方正稜角處的圓潤收角又顯現其“肉”的一面，剛柔並濟，火候拿捏得恰到好處，用户好評度極高。
更重要的是，北汽技術落後、品控能力差，BJ40質量問題頻發，也許有些人對其造型情有獨鍾，卻不敢開着它進行長時間越野。據車主反映，BJ40存在制動系統疲軟、發動機抖動、變速箱升擋不積極、分動箱鏈條斷裂等一系列問題，這款車上市多年，大家已經懶得罵了。
長城汽車作為處在“第一梯隊”的自主車企，對於研發、生產、測試各環節的把控能力首屈一指。“神車”哈弗H6彰顯了長城“國產SUV領導者”的實力，長城也有哈弗H5、哈弗H9等偏越野類SUV的造車經驗，WEY旗下車型的品質更是無從詬病。坦克300是一款集大成之作，雖然上市不久，但我們有理由充分信賴其品質。
車叔結語
未來相當長的一段時間內，買平民越野SUV，坦克300必然是首選，銷量就是最有力的證言。BJ40根本無法與坦克300競爭，“工業垃圾”的帽子恐怕摘不掉了。北汽一度把越野SUV市場當作自己的固有陣地，無奈技不如人，BJ40還將繼續沉淪下去。