春節假期已經結束，相信大家都已經回到工作崗位了。1月份購車熱潮已經褪去，經銷商也來到一年當中銷量相對低迷的狀態，畢竟有買車需求的消費者已經在年前付諸實踐。這個時候，為保證銷量，經銷商往往會放大優惠政策，對於價格相對敏感的消費者，這是一年之中比較適合出手的時間點。既然如此，今天就向各位推薦幾款適合年後購買的車型。
NO.1：吉利星瑞
官方指導價：11.37-14.97萬元
吉利星瑞上市之後便獲得了諸多消費者的關注，這點可從它首月銷量突破7千，次月來到1.2萬的市場表現就能看出。它之所以能在國人對於自主品牌轎車不抱信心的前提下能達成如此優秀的設計，離不開其出色的產品力表現。
外觀方面最大可能吸取概念車設計理念，沿用吉利最新一代家族設計語言，中網與車標相互呼應，內部使用了豎形鍍鉻裝飾進行點綴，搭配上兩側扁平大燈組，視覺效果相比之前的吉利車型要年輕不少。
遊艇式車廂配色讓人一眼看過去便能感受到濃郁的高級氛圍，而且這種感覺不限於視覺，上手觸摸的話也能體會到吉利在用料方面的考究。當然，作為一輛2021年的產品，科技感方面必定不能落下，兩塊12.3英寸的液晶顯示屏分別司職儀表盤和中控多媒體觸控屏，再加上電子檔把，高級感和科技感都得到兼顧。
動力方面，基於CMA架構的星瑞採用有着沃爾沃技術的2.0T發動機，最大馬力190匹，峯值扭矩300Nm，匹配7速雙離合變速箱，百公里加速時間為7.5秒，屬於同級頂尖水平。
NO.2：日產奇駿
官方指導價：18.88-27.33萬元
日產奇駿已經是征戰沙場多年的老兵，目前全新一代車型已經在北美市場上市開售，相比新款，目前在售的車型顯然不值得一提，車型產品力根本不是一個量級。但我仍將它列入推薦名單的理由是價格，根據網上提車價顯示，奇駿全系都有着3萬元的現金優惠，帶有日產智行、電動真皮座椅、電動尾門的中配車型落地價還不到20萬元，相比之下，這個價格只能入手低配榮放或者CR-V。
2.0L自吸+CVT的組合並不能説它動力有多麼充沛，但應對城市使用需求還是沒有問題，而且，在養護成本方面，自吸要遠比渦輪有優勢，由於渦輪發動機運行温度一般較高，所以機油要求和冷卻液要求也會水漲船高，相比之下，自吸發動機就沒有那麼嬌氣，粗茶淡飯也能陪你很多年。
NO.3：福特鋭際
官方指導價：16.98-21.88萬元
鋭際作為福特品牌在華翻身之作，其重要性不言而喻，所以福特給予它最出色的產品力之外，還讓它的定價低於同級競品車型。全系標配2.0T高功率發動機，最大馬力248匹，峯值扭矩393Nm，匹配8速手自一體變速箱，百公里加速時間僅為7.5秒。對比起同價位自吸和小排量渦輪增壓的競品，鋭際最大優勢在於動力系統和有着極高性價比的定價。
除此之外，鋭際還迎合國內消費者用車習慣進行本地化處理，例如換裝尺寸更大的中控液晶屏，將空調控制面板更換為全觸控設計等，這都説明了福特加大對國內消費者的重視。
NO.4：馬自達昂克賽拉
官方指導價：11.59-18.99萬元
馬自達在國內的標籤一直都是特立獨行，在車企都在為空間日思夜想的情況下，它卻考慮着如何在彎道上獲得更好的車身姿態控制。雖然銷量不及其它日系品牌，但馬自達這種不走尋常路的精神還是獲得了國內一部分消費者的支持。
昂克賽拉作為整個家族賣得最好的產品，它能打動消費者為之買單絕不是因為操控，更多是因為它讓人一看便愛上的外觀造型，新一代魂動設計語言，使得昂克賽拉展現出更為強烈的攻擊性和優雅的車身姿態。不僅如此，內飾雖然沒有國產車那兩塊碩大的液晶顯示屏，但簡潔的中控台設計一樣不會讓人感覺到落伍。
動力方面推薦購買2.0L版本，畢竟價格只差1萬多元，但帶來的駕駛體驗是截然不同，搭配上GVC動態矢量控制系統，有助於減少彎道側傾，給駕駛員帶來更充足的駕駛信心。
NO.5：大眾朗逸
官方指導價：9.99-16.19萬元
相信大家內心都有着些許大眾情懷，畢竟很多人第一次坐車就是捷達、桑塔納這類車型。不過這兩款車已經很難在市面上看到。不過，瞭解國人的用車需求的大眾自然不會讓我們失望，朗逸的出現成為一個出色的替代品，並且經過MQB平台打造的全新一代車型，其視覺效果已經非常接近一款中型轎車，對於國人普遍以大為美的審美眼光，這種變化可謂是直戳購車痛點。
總結
以上就是個人覺得當下適合入手的幾款車型，既有國產，也有合資，不知道各位看上了哪款呢？如果有適合自己口味的車型，不妨去線下經銷商實車體驗一番。