[愛卡汽車 行業資訊 原創]
近日，有國內媒體報道，全球最大汽車零部件供應商博世透露，希望將原材料價格上漲轉嫁給下游客户（主機廠），尤其是俄烏衝突的影響加劇了本已高額的生產成本。
“不只是汽車製造商必須轉嫁價格上漲的影響，像我們這樣的供應商尤其如此。”博世首席財務官Markus Forschner表示，公司2021年銷售額接近790億歐元（約合831.4億美元），今年的銷售額增長目標預計將超過6%。
實際上，從去年開始，博世已經因為疫情遭遇了供應鏈危機，包括自有芯片的供應，以及ESP、毫米波雷達等關鍵智能化零部件的缺貨。在中國市場，部分車企甚至因此被迫選擇“簡配”交付新車。
而從4月份開始，原材料價格上漲疊加疫情衝擊汽車生產，國內市場新能源汽車漲價之勢仍在持續。比亞迪新能源車2個月內2次漲價，理想ONE漲價1.18萬元，小鵬多款車型售價上調1萬至2萬元不等，原因來自動力電池原材料價格暴漲。
有知情人士透露，博世正在與汽車製造商重新談判合同，以提高供應價格，這可能意味着汽車製造商正在進入全面的零部件漲價窗口期。而一些汽車製造商高管表示：“這是過去10年從未發生過的”。按照博世公司給出的預測，零部件成品價格上漲可能會持續到2023年以後。這其中還有來自原材料、芯片等價格的持續上漲。
↑ 博世生產的ESP
總結：此前由於電池等原材料的價格上漲，新能源車已經有過一次集體漲價。如果博世也進行漲價，並且將成本轉嫁給主機廠的話，那麼這次漲價的就不光是新能源車型了，而是整個汽車行業都要進行漲價，最終這些成本都要消費者來承擔。（消息來源：高工智能汽車）
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