今年5月，上汽榮威正式推出了全新純電R品牌，作為R品牌ER系列旗下首款旗艦轎車，ER6實現了620km超長續航、15分鐘充電200km和12.2kWh同級最低百公里電耗，是20萬內唯一620km超長續航純電轎車。那麼ER6是如何實現超長續航的呢？接下來，我們就通過一組數字來探尋新車超長續航背後的三電實力。
高度集成化電驅系統——結構緊湊、可靠性強【8】8層Hair-pin繞組設計
電動機的工作原理是電機在定子上的繞組裏通過電流形成磁場來驅動車型。為了減少繞組在大電流通過時的發熱和能量損失，上汽工程師選用了Hair-pin扁線繞組。同時，為了進一步提升電機效率，上汽工程師設計了8層Hair-pin繞組電機，實現了電機效率、功率密度和扭矩密度的提升。
【97】ER6電機最高效率達97%
目前永磁同步電機的最高效率為96%，已逼近物理極限，而ER6的電機由於採用了8層Hair-pin繞組設計，其最高效率再次提升1%。對比4層Hair-pin繞組電機，ER6搭載的8層Hair-pin繞組電機效率≥90%的區間從83%提升到了88%，增加了整整5%。
【12.2】百公里電耗僅12.2kWh/100km
通過仿真軟件測算ER6分別採用8層Hair-pin電機和4層Hair-pin電機時的工作能耗，搭載8層Hair-pin電機的車型NEDC工況的平均電耗從13.8kWh/100km下降到12.2kWh/100km，降幅超過11.5%，切實提升了車輛續航里程。
【15000】最高15000rpm超高轉速
在國內新能源汽車市場中，永磁同步電機的最高轉速普遍在12000rpm-13000rpm左右。而為了在高速行駛時依舊保持加速能力，更寬的轉速範圍必不可少。得益於8層Hair-pin繞組的設計，ER6電機最高轉速達到了15000rpm，同時通過合理的齒比設計，新車0-100km/h加速僅需7.8s，極速可達185km/h。
【1】電驅同軸佈局構型
除了在電機繞組方面進行創新外，上汽工程師還對電驅系統的佈置結構進行了改進。ER6電驅系統採用了同軸佈局結構，輸出軸、半軸、電機軸在同一軸線上，進一步壓縮車輛高度和前後方向上的尺寸，相較於採用平行軸佈置結構的純電動汽車，能夠為用户帶來更寬敞的乘坐空間。
大模組電池方案——安全與密度兼顧
在電池系統方面，榮威R ER6的電池包也大量應用了近兩年流行的設計理念，包括減少模組、減少結構件等新理念，同時上汽工程團隊也進行了大幅創新。
【523】NCM523電芯
| 元素 | 比例 | 作用 |
| 鎳 Ni | 5 | 提高電池能量密度 |
| 鈷 Co | 2 | 穩定層狀結構，提高電池充放電速率和循環壽命 |
| 錳 Mn | 3 | 負責提升安全性 |
在電芯方面，ER6沒有采用單體密度更高的NCM811電芯，而是選用了更為成熟穩定的NCM523電芯，電芯中鎳、鈷、錳的比例為5:2:3，其中鈷和錳的比例高，有更高的安全和穩定性。
【22】電池包零件減少22%
在電芯成組方面，上汽工程師將多個標準模組打散，再集成定製為大模組。由於模組變大，減小了佈置安裝、電氣連接、操作預留等空間需求。新車大模組電池零件數量相比上一代產品減少了22%，不僅實現了整體輕量化，還預留出充裕的重量空間。
【72.7】電池包容量提升至72.7kWh
由於採用大模組的設計思路，ER6電池包體積能量密度提升了34%，對比其他同尺寸電池包，電池能量（1/3C）從54.3kWh提升到了72.7kWh，增長了近20kWh的電量。
【180】系統能量密度達180Wh/kg
ER6電池包還採用了一體式鑄鋁托盤，把冷卻板與框架集成為一體，兼顧電池冷卻和加熱功能，在確保PACK框架強度的同時，進一步提高了集成效率。系統能量密度達到了180Wh/kg，與上一代產品相比，質量能量密度提升了15%。
熱失控管理系統——疏堵結合，降低熱失控風險除了提升電驅系統和電池系統的性能外，上汽工程團隊也在電池組熱失控管理方面加大了研發力度。上汽工程師團隊為ER6電池包設計了性能優良的防火罩，以及疏堵結合的排氣通道，並通過BMS電池管理系統和熱失控報警機制，對電池温度進行實時調控，有效延緩熱蔓延過程，降低熱失控風險。
首先是防火罩，ER6電池包的頂部防火罩包由兩層結構組成：一層是硅膠為主的複合材料；另一層是非常薄的玻纖材料。該防火罩可以在一定時間內避免密封面周邊的過熱風險，將高温煙氣通過電池包內的煙氣通道，經由箱體上設置的防爆閥排出，在足夠長的時間內，確保乘客艙安全。
此外，上汽工程團隊還為ER6設計了疏堵結合的排氣通道。ER6電池包箱體上設置了“只通氣不過水”的平衡閥，並在電池包上放置了4個排氣量充足的單向彈簧防爆閥，構建起疏堵結合的排氣通道。
此外，為了將熱失控發生的概率降到最低，ER6更換了模組下方的導熱材料，並通過BMS電池管理系統、熱失控報警機制，實時監控熱失控情況，及時進行調控，有效降低熱蔓延速度。
總結：通過多年的積累，上汽集團已經擁有了完善的新能源體系和深厚的技術積累。作為R品牌ER系列的首款車型，ER6配備了高度集成化的電驅系統及可靠的電池系統，實現了620km的續航里程。據瞭解，榮威R ER6將於7月中旬啓動預售，預計8月正式上市，待新車上市後，有望憑藉超長續航進一步搶佔市場，助力榮威R品牌取得優異的市場表現。
（圖/文 網通社 白雲鵬）