其中SUV市場7月銷量為83.2萬輛，同比增長18.9%，1-7月累計銷量達到了507.6萬輛，同比下降了3.7%。
具體來看，比亞迪宋系列重回第一，併成為前十五車型中唯一銷量突破3萬台的車型，比第二名的哈弗H6整整多出了1.3萬台之多，足以可見比亞迪宋系列的強勢之處。
同時，和比亞迪宋系列爭奪榜首的特斯拉model Y已經消失不見，不僅如此，就連model 3也沒有出現在轎車榜單上，主要是因為7月上海工廠的升級改造影響了產能，並且特斯拉的交付主要集中在季度末月。
而哈弗H6雖然比上個月進步了2個名次，但危機感尚在，畢竟當下電氣化進程快速發展，如果哈弗H6不能豐富新能源車型，2萬＋的銷量不知道還能維持多久。
本田CR-V的排名和上個月一樣，穩居前三，仍然是合資SUV銷量第一，並且CR-V即將迎來改款，在外觀、內飾、車身尺寸上都有不小的變化，其銷量可能還有上升的空間。
國產車型中，值得一看的還有比亞迪元PLUS，憑藉着19239台的銷量，今年首次躋身前五，並且接近2萬的銷量也是創下了上市以來最高的銷量記錄。同樣值得注意的是星越L再次進入榜單，並且比上次的排名還要高一名，排在12名。
同時，埃安（AION Y）以12530台的銷量實現361.35%的同比增長，沒記錯的話首次躋身銷量排行前十五，在15萬級別的電動車領域終於被消費者認可，實屬不易。
豪華品牌方面，奔馳GLC和奧迪Q5均在榜單，並且銷量僅差幾十台，咬的很死，不過寶馬X3這個榜單常客出乎意料地跌出了前十五。