其中轎車市場7月銷量為90.3萬輛，同比增長了24.8%，1-7月累計銷量達到了549萬輛，同比下降了1.3%。
本月隨着疫情的控制，物流和供應鏈持續改善、消費政策加持等因素，轎車市場整體呈現增長趨勢，甚至還有超過三位數的增幅，出現淡季不淡現象。
具體來看，榜單前三為軒逸、宏光MINI、比亞迪秦，其中，軒逸和宏光MINI交替問鼎銷冠已經是常態。比亞迪秦的銷量再次進入前三甲也是意料之中，厲害的是秦以33933台的銷量正式邁入3萬台俱樂部，進一步穩固了國產第一家轎的地位。
同樣出彩的還有比亞迪海豚，銷量首次突破2萬＋，不僅進入銷量前十，更是助力比亞迪月銷超過16萬，值得一提的是，1-7月比亞迪累計銷量已經超過80萬，按照這個趨勢，比亞迪120萬的年銷量目標不僅能提前達成，甚至能嘗試衝擊更高的150萬銷量。
在合資B級市場中，雅閣終於反超凱美瑞，以20455台的銷量成為第一，同時實現125%的同比增長，這也是今年的同比增長率首次超過三位數。
同時，帕薩特以18241台的銷量進入銷量前十，將同門師兄弟邁騰甩在身後，這也是帕薩特今年以來首次進入轎車銷量排行榜，其背後的原因大概率是終端優惠比較大，“以價換量”得來的。
令人意外的是，本月銷量前十五的車型中，豪華品牌集體啞火，無論是“34C”還是“56E”統統消失不見。