四川在線記者 張明海 王眉靈
成都天府國際機場，是世界首個“高鐵追着飛機跑”的機場。
中國華西天府機場T2航站樓項目部經理袁剛介紹，施工的過程中，一個最大的困難是，這裏是全世界首條時速350公里的高速鐵路不減速斜穿T2航站樓大廳。
“我經過了雙流機場T2航站樓、重慶江北機場等大型機場航站樓項目的建設施工，這種‘大鐵’穿過航站樓的項目也是第一次遇到，以前也沒有聽到過類似的情況，完全沒有現成的解決辦法和案例。”袁剛介紹。
T2航站樓自重達10萬多噸，下面是呼嘯而過、時速350公里的高鐵——這一工程，被稱作是“巨人腳下踩雞蛋”。高速鐵路列車運行時引起的環境振動勢必會對航站樓產生一定的影響，如何達到最好的減震和支撐效果？
沒有現成的案例可尋，中國華西集團項目技術團隊聯合重慶大學、中鐵二院等進行一系列技術公關，開創了世界第一例高鐵“斜穿”T2航站樓大廳而創新的現澆疊合拱形厚重頂板支模體系施工技術。“我們通過反覆計算和論證，設置694個減振基礎將大廳14萬噸的結構荷載傳至‘大鐵’的弧形頂板上，減少高速列車運行時產生的振動對航站樓的影響，達到隔振和減振作用。”