第一款：寶馬X1
官方指導價：27.98-33.98萬
X1在外觀設計上秉承了寶馬一貫偏運動化的設計風格，雖然作為入門SUV，但車頭雙腎格柵並沒有因此減小尺寸，巨大的“鼻孔”加上雙勺型大燈，看上去氣勢十足。下方包圍帶有一個小型導流槽，能夠梳理流經車輪外側的氣流，看上去極具性能範兒。
寶馬X1擁有着4565*1821*1620mm的體格，軸距達到了2780mm，偏短的前後懸讓它看上去四平八穩，上提的腰線與下壓的車頂弧線在車尾形成了收緊效果，使尾部具有更強的力量感。車尾的設計相較車頭有些含蓄，尖角式的尾燈加上雙出排氣，還是帶有一些運動範兒。
由於X1是基於寶馬橫置前驅平台打造，因此在內飾佈局上與家族其他車型略有不同，不過整體風格還是“很寶馬”，中控區域按鍵“眾多”但佈局規整，10.25英寸懸浮中控作為標配，在顯示效果和流暢度上表現不錯。
動力方面，寶馬X1提供了1.5T和2.0T兩款動力，匹配7DCT和8AT，最大功率分別為140和192馬力，峯值扭矩分別為220和280牛米，雖然機械素質不及2.0T，但1.5T的動力表現也足夠日常駕駛，較低的扭矩輸出平台能保證足夠的加速力道。
第二款：奧迪Q2L
官方指導價：21.88-26.88萬
相比寶馬X1，奧迪Q2L價格更為親民，但更低的價格並不代表Q2L產品力更弱，從外觀上看，奧迪Q2L並不像家族其他車型那樣傳統，而是以新的細節變化提升了辨識度，車頭使用了新造型的六邊形中網，相比家族其他兄弟的那套見稜見角的格柵更顯方正，與之對應的兩側包圍卻選擇了鋒利的造型，視覺的碰撞帶來了更具個性的前臉。
致雅版4257*1785*1547mm的體格比寶馬X1略小，同時軸距比海外版有所增加，達到了2628mm，但絲毫沒有影響車側的協調，腰線的設計最為靈動，跟隨輪拱和車門進行“律動”，起伏的造型使得側面的層次感更加豐富。車尾的造型相比車側和車頭有些平淡，尾燈的造型很是小巧，但帶有動態轉向燈還是讓人驚喜。
奧迪Q2L在內飾方面沒有太多亮點，整體風格與老款A3非常相像，略微向駕駛一側的傾角能讓駕駛員更清晰便利地查看中控屏相關信息，控制區域劃分規整，圓形的空調出風口是車內的點睛之筆，給略微枯燥的內飾帶來了一些亮點。
動力上，奧迪Q2L全系搭載了1.4T+7DCT的組合，最大功率150馬力，峯值扭矩250牛米，比寶馬X1的1.5T更有優勢，實際體驗來看，偏靈敏的踏板設定讓Q2L開上去十分輕快靈活，雖然在高速下提速力度稍弱，但日常駕駛所需的速度區間內都能保持足夠的動力。
第三款：奔馳GLA
官方指導價：27.68-33.28萬
老款的GLA在空間上一直被人詬病，但這一現象在改款後完全改變，同時外觀也有一定提升，新款奔馳GLA褪去了老款車型過於犀利的稜角，轉而選擇了更加柔和圓潤的線條設計，前臉依然沿襲了家族化的特點，巨大的奔馳車標能極大滿足車主的“虛榮心”。
4427*1834*1610mm的身材僅次於寶馬X1，2729mm的軸距也保證了更寬敞的車內空間，車側窗線相比老款相對靠下，更大的車窗也讓整車看上去更為大氣。車尾是全車最美的部分，上挑的尾燈造型點亮後有極高辨識度，搭配上下方雙出的粗壯排氣，運動感也有保證。
在內飾的氛圍營造上，奔馳GLA是三車中最有豪華氣質的，雙聯屏設計即便放在當下也有極高的科技感，而64色氛圍燈也讓車內在夜色中多了一些荷爾蒙，這個設計很討年輕人喜歡。
動力方面，奔馳GLA搭載了1.3T+7DCT組合，別看這台發動機排量不大，但高功率版可爆發出163馬力的最大輸出和250牛米的峯值扭矩，足以媲美其他輛車的動力，實際體驗來看，初段的響應速度挺快，城市路況下開着不費力，但80km/h超車時還是會受制於排量，加速感會有一定衰減，但也足夠日常駕駛。
寫在最後
BBA雖是德系三兄弟，但“內部鬥爭”卻無時無刻不在進行，今天帶來的三輛車無論是外觀還是內飾都有濃郁的品牌特色，無論是運動、科技還是豪華，你都能充分享受到國產車型給予不了的品牌底藴，如果你正在糾結25萬級別的SUV，不妨在這三輛車中多看看。