寶馬不再堅持後驅，AMG的排量越來越小，F1也混合動力......
眼看着一代人對汽車的熱情以電動車加速的勢頭變成了記憶，很多人開始擔心那輛在引領我們在懵懂中步入玩車世界的 思域會不會也要沒落了。
好消息是，不會！至少在馬上要到來的十一代上不會！
不過，新思域也不是簡單地在十代思域的“超跑”路上再努一點力，本田讓它變得更加“成熟”了。
我們先看一下新車的內飾。在所有同級車型都變得越來越精緻、越來越智能化的同時，十代思域那套內飾已經成為被人吐槽的重災區。但這將會在十一代車型上徹底扭轉。
首先你可能會發現，這個車廂有點高級感，不再是現在思域那種粗糙的感覺，有點小雅閣的味道。
空調出風口不見了，其實它們都隱藏在中間這一條蜂窩型的飾板裏了，很好看，但處女座已經開始擔心，得花多少時間才能把這裏給摳乾淨？
新思域的內飾設計思路依然是“簡單、易用”，在這一點上日本人是很固執的，因此我們不可能會在思域裏見到像領克03那種誇張的設計。但本田還是更加註重細節了，大概他們也意識到思域不能再是一台只賣給鬼火少年的車，它還必須要成長得更加舒適和精緻。
所以本田的設計師把部分功夫花在了空調控制旋鈕上，它們換成了跟雅閣類似樣式，據説手感做得比雅閣的更加講究。另外像擋杆向駕駛者傾斜的角度、防指紋的面板、順手的手機無線充電面板等細節，雖然不驚豔，但能看出設計師的功力。
新思域的中控屏採用了懸浮式設計，但只有9寸，本田有點小氣啊。不過它支持無線CarPlay，還有AndroidAuto，這點倒是很值得表揚。由於本田中國剛在年初發布了第三代Honda CONNECT，估計新思域在國產時就會用上這套系統，這就意味着新思域在智能功能上終於能追上吉利、長安、MG等國產品牌。
儀表板也得到了升級，但不要高興得太早，北美的情況是隻有高配車型才會用上10.2寸的全液晶儀表，中低配車型裝的是“半液晶儀表”，就是左手邊是一個小屏幕，右邊是傳統的指針速度表。
除了這些肉眼可見的升級，新思域還有一些內功的提升。首先是A柱變細了，同時向後移動了約5釐米。如果從第八代開始看，我們會發現思域的A柱一直在向後移。
這帶來兩個好處，一個是視野更好了，另一個是從外面看發動機艙顯得更加修長，更有運動感。
另一個隱藏的升級是氣囊。除了增加了後排側氣簾，本田還在新思域上使用了全新設計的前氣囊，它在展開後可以夾住乘員的頭，不會出現像之前帕薩特那種接不住頭的尷尬場面。看到這個設計後，我才發現之前那些氣囊廣告都是騙人的，思域這個氣囊的形狀才更像......
在安全方面的升級還有“新的”Honda SENSING。它在具體功能上跟現款的沒有太大區別，但取消了毫米波雷達，單純依靠一個攝像頭來實現主動巡航、預防碰撞等功能。當然本田是拍着心口説“我們這攝像頭比雷達更可靠”，但我還是有點擔心。不過新思域不是第一個了，新的飛度還有來福其實已經用上了這個技術，目前看來還是可以的，關鍵是成本低了，我們可以期待會有更多的車型配上Honda SENSING。
動力方面就沒有驚喜了，大概本田已經開始減少在傳統能源上的投入，這個1.5T地球夢科技發動機搞不好會成為思域系列最後一款純汽油機了。不過本田還是稍稍增加了5動力（國產版本從177馬力增加到182馬力），並沒有簡單地把舊機器搬來就用。CVT變速箱也是通過軟件升級加快了響應速度。
好消息是，這一代思域會有運動模式，而不再是隻有那個傻傻的綠色的節能模式。
另外據説國產版車型將會取消掉現款的1.0T動力，改而在低配車型上使用1.5L自然吸氣發動機，大家終於不用再為三缸而糾結了。
車身尺寸方面就很有意思了。軸距加長了35mm，這到沒什麼好説的，反正思域的後排空間在同級車型裏已經夠大了，這35mm其實有一部分是讓後排座椅靠背可以更靠後，改善Coupe式車頂設計帶來的頭部空間壓力。
真正有意思的是新思域的後輪距加寬了13mm。
可能大家很少會留意輪距這個數據，籠統來説，家用買菜車的前後輪距是很接近的，俯瞰四個輪的連線就像個長方形。如果車輛工程師把輪距設計成梯形，那往往是希望改變車輛的轉向特性。用人話説吧，前驅車容易推頭，把前輪距做得更寬就能抑制推頭。
但新思域毫無疑問是前驅車，而且本來就是後輪距稍寬的，那進一步增加後輪距會帶來什麼呢？本田方面解釋説這樣會增加新車的穩定性，讓新思域成為“史上最好操控的思域”。到底是不是，到時拿到試駕車再説吧。
最後我們再看看新思域的外形，其實跟之前發佈的原型車基本是一樣了，國產版本也會用這套設計，簡單來説就是前臉跟新飛度有點神似。你喜歡這個萌萌的新前臉還是現款那個更兇的樣子？反正我是喜歡現款的多一點，我覺得新思域前臉唯一好看的是大燈，這個新的大燈很深邃， 不點亮的時候是不是有點燻黑的效果？
到目前為止，新思域看起來是很香的，保留了現款思域的優點，同時變得更智能更舒適，但現在中國品牌車型都很猛啊，像領克03、吉利星瑞、傳祺影豹這幾款車的底盤都已經調得很不錯了，所以我最關心的是新思域在操控上能不能繼續保持優勢呢？這要等國產車型生產出來後才知道了。
對了，大家應該都知道了吧？除了在東風本田那邊國產以外，這輛車還會在廣本以Integra之名國產。目前兩邊都是三廂版的，看過了十代兩廂版之後，大概兩個本田都不會在考慮出兩廂的十一代思域了。
另外本田也確認了十一代思域會有高性能的Si版，和精神圖騰Type-R版，當然，這都跟我們無關了，我們還是期待一下國產的1.5T版吧。
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