隨着科技水平的提升和消費能力的增長，汽車行業的發展速度越來越快，感覺燃油車的時代到來沒多久，馬上新能源汽車就即將迎來高峯期。從當前市場來看，家用車的體量非常龐大，這其中還是以A級車和緊湊型SUV為主，像軒逸、哈弗H6或者是日產奇駿都是銷量和口碑雙豐收的車型。不過很顯然燃油車已經不能夠滿足部分人的需求了，所以説完全可以考慮選擇混動汽車。日系品牌陣營中本田汽車就在積極推進電動化，從混動雅閣到本田CR-V插電混動，如今皓影鋭·混動的出現更是讓人眼前一亮，這款車的檔次感非常高，所以車主才會錯過了寶馬X1，也沒選奇駿，不到25萬拿下它，檔次趕超豪華車。
長期生活在城鎮中，相對來説交通還算方便，不過上下班也經常會出現堵車的情況。之前我開的是一台福特蒙迪歐，空間、動力以及舒適度都很讓我滿意，美中不足的就是油耗確實太高了，每個月光油費就是一筆不小的開支。因為有一台轎車，所以有換車打算之後我決定入手SUV，想體驗一下SUV的舒適度。有考慮過豪華品牌的寶馬X1，不過它的1.5T直列3缸發動機勸退了我，然後把目光轉移到了奇駿上，但是奇駿的內部氛圍又過於普通。思前想後，最終我決定選擇皓影鋭·混動，從豪華感、配置再到油耗，非常符合我的需求。皓影鋭·混動的內部採用本田全新的設計語言，平鋪的液晶顯示屏搭配整齊排列的按鍵，兩個大旋鈕格外引人注目，看上去井井有條。混動版皓影採用按鍵式換擋方式，操作起來比較方便，我很喜歡這款車的多功能方向盤，可以操作巡航系統、車道保持以及多媒體等多種功能，非常人性化。
如果要説皓影鋭·混動最大的優勢是什麼？在我看來絕對是出色的油耗表現，這也是我選擇這台混動SUV的一大原因。皓影提供兩款動力選擇，分別是1.5T直列4缸渦輪增壓發動機和2.0L直列4缸自然吸氣發動機，後者便是混動車型。它的最大功率為107KW，最大馬力來到了146Ps，單看數據來説顯得比較普通，不過皓影鋭·混動的實際表現可絲毫不差，由於匹配了E-CVT無級變速箱，這台車的換擋速度非常快，只要給油就能感覺到動力明顯提升，在高速上猛踩油門還有明顯的推背感，確實讓我非常驚訝。不過皓影鋭·混動最大的長處還是在於經濟實用性，百公里混合工況油耗低至4.9L，要知道它可是一台重近1.7噸的車型，這就是混動系統的優勢。
其實家裏已經有一台車了，選皓影鋭·混動主要還是為了乘載家人，因此乘坐感受和舒適配置絕對是不能忽視的，很顯然皓影鋭·混動沒讓我失望。我最滿意的就是混動版皓影的隔音效果，在靜置狀態下坐入車內幾乎聽不到外界的噪音，我最喜歡做的事情就是一個人坐進車內聽歌，在這裏能找到屬於我自己的空間。當我把車開起來之後，輪胎和發動機反饋到車內的噪音都非常小，同時還有主動降噪功能的加持，舒適度非常高。混動版皓影配有真皮座椅，不得不説這款座椅做工和用料都很不錯，柔軟度適中並且能對身體起到良好的支撐作用，家人都説坐這台車很舒服。
一開始我就是奔着緊湊型SUV去的，不過我第一眼看到皓影鋭·混動的時候還以為它是一款中型SUV，這更堅定了我選擇它的決心，因為這款車實在是太漂亮了。它的前臉精緻運動，下進氣格柵尺寸非常大，兩側還帶有全LED的前大燈和日間行車燈，混動皓影的燈光亮度非常出色，能將沒有路燈的鄉間小路照亮如同白晝一般，確實可以提升行車安全性。我很喜歡皓影鋭·混動的側面設計，寬厚的車身比較大氣，連輪轂都採用燻黑處理，同時還有多腰線的加持，運動感十足。皓影鋭·混動的長寬高分別為4634*1855*1679mm，標準的緊湊型SUV尺寸，軸距則達到了2661mm，基本上達到了我想要的標準。
不得不説如今新能源汽車確實是未來發展的一大趨勢，不僅環保節能，經濟實用性也是燃油車無法比擬的，混動版皓影就是其中的優秀代表。首先來説，本田皓影的外觀設計就非常成功，雖然是一款緊湊型SUV，但是卻能給人中型SUV的氣勢感，這就是它獨特的魅力。皓影鋭·混動的實用性非常高，駕駛感受絲毫不差，並且百公里油耗低至4.9L，無論在市區通勤還是跑高速都佔據很大優勢。皓影鋭·混動的指導價為20.98萬起，對一台合資混動車來説完全可以接受。不懂車要奇駿，半懂車選了寶馬X1，聰明人都買它，質感超30萬豪車。