最近，比亞迪海豚在市場中熱度還是蠻高的，作為比亞迪品牌的一款全新車型，它在上市首月就拿下了超過3000台的單月銷量。而我們今天要去實拍的這款寶駿KiWi EV，屬於是比亞迪海豚的潛在競爭對手，它們同樣都是尺寸不大的新能源車，適合用來日常代步通勤。不過這款寶駿KiWi EV在定價上相比較比亞迪海豚更親民，它的指導價是6.98萬-7.88萬，而比亞迪海豚的起步價就超過9萬。
寶駿KiWi EV在市場中也得到不少消費者的認可，它預售一週訂單數量突破3000台，上市一個月訂單數量突破10000台。寶駿KiWi EV本身又是一款新車，能在短時間內快速成名並暢銷，也從側面證明這款車的硬實力比較強。
看到寶駿KiWi EV的實車之後，相信不少人都會覺得驚奇，因為這款車的外觀設計和我們熟悉的很多車型都不一樣。它的前臉風擋玻璃向後方延伸，形成了比較明顯的弧度，讓整車呈現出一種低風阻的視覺效果。往下可以看到圓角矩形結構的前大燈組以及兩個凹字形設計，這也是KiWi EV的“黃金拍照位”，靠在上面可以輕鬆拍出大片。在側面，寶駿KiWi EV的車頂和車身形成了分體設計，並且下部分車身更寬大。不僅如此，該車還提供了雙色塗裝，它的車頂、車身都是不同的配色，就連輪轂也加入了雙色，整車的色彩搭配很特別。
坐進車內，寶駿KiWi EV的整個座艙設計做到了簡約卻不簡單，它的方向盤是上下均為平底的設計，方向盤選用了兩輻式設計，和一般的汽車方向盤有所不同。搭配上方向盤前方的那塊懸浮式屏幕之後，讓人彷彿置身於科幻太空艙的內部。同時，中控台的位置並沒有傳統的多媒體屏幕，而是僅提供了數個尺寸比較小的實體按鍵，讓整個中控區域顯得更有設計感。
寶駿KiWi EV提供有四座，想要進出第二排的話，需要放倒前排座椅。好在，該車的副駕駛座位自帶了一鍵放倒功能，進出後排不會很麻煩。不僅如此，身高1米78的我，實際坐進第二排的時候，也不會覺得過於侷促，雖然説活動空間確實不如雅閣、帕薩特，但是基本的乘坐舒適度是可以保證的。
在續航方面，寶駿KiWi EV提供了305KM的綜合續航。考慮到寶駿KiWi EV本身的尺寸不大，這樣的續航在同級別的車型中已經算是不錯了。而且，大多數人每日上下班的出行里程大多在30公里以內，該車所提供的續航，足以滿足一週左右的出行需求。並且，寶駿KiWi EV支持快充、慢充多種不同的充電方式，哪怕是在充電樁不那麼多的地方，也可以輕鬆通過最普通的220V家用交流電來補充續航。
寶駿KiWi EV還配備前麥弗遜+後雙橫臂組成的四輪獨懸結構，實際試駕的時候，四輪獨懸對於路感的反饋比較合理，路面的震動、顛簸都可以有效過濾。同時，寶駿KiWi EV的尺寸比較小，它的轉彎半徑僅為4米，在通過一些比較極限的彎道時，也可以輕鬆通行，靈活性比思域、軒逸等車型好不少。通過這次實拍，我們可以發現寶駿KiWi EV是一款硬實力比較強的車型，雖然説定價不高，但是顏值、續航，空間表現和實用性也都不差。