本田CR-V、豐田RAV4、日產奇駿作為日系品牌在緊湊SUV領域的三駕馬車，可以説它們在市場中的口碑幾乎不相上下，各自都有着自己的優勢。然而自2020年下半年開始，奇駿在銷量上就明顯掉隊了，月銷1萬出頭的成績與本田CR-V、豐田RAV4月銷2萬的成績存在明顯差距，這是為何呢？原因在於另外兩款車在2020年均完成換代，而8年未換代的奇駿，產品力自然有些跟不上市場需求，因此即便存在大幅市場優惠，但銷量仍不及“兩田”車型。不過近日新一代奇駿正式申報，車身尺寸增加，內飾更精緻，然而四缸卻偷偷換成三缸，下面我們具體瞭解一下！
其實對於新一代奇駿相信不少人都有了解，畢竟海外版新奇駿早已上市，外觀設計方面，其採用了日產最新的V-Motion設計理念，V型鍍鉻飾條配合燻黑式蜂窩中網，造型看上去大氣且動感，兩側大燈組則應用了時下流行的分體式設計，上方為日行燈和轉向燈，下方為LED遠近光大燈組，配合鐮刀型的空氣流道，整體來看要比現款更犀利運動，不再是中年油膩大叔的形象。
車身側面，新一代奇駿的輪廓感多了幾分硬派感，這體現在更筆直的車身姿態以及硬朗的車底裙邊設計，而且隨着尺寸的加長，其整車的比例也顯得更修長，再加上車頂尾部的鴨尾導流板以及箭頭式的後三角窗設計，整體而言同樣很有運動氣場。車身尺寸方面，其長寬高達到了4681*1840*1730，可以説比現款車型整整大了一圈，而軸距依舊為2706mm，空間表現方面自然不用多説，在同級別依舊很優秀。
外觀換新，內飾自然要與時俱進，相比現款那套極具年代感的內飾，新一代奇駿的內飾看上去精緻了很多，全新的三幅式平底方向盤配合小巧的電子檔把，運動感十足，而且中控升級為懸浮式設計，整個中控台的真皮包裹更顯高檔，就像軒逸一樣，日產對於這套棕黑內飾設計的把控十分到位，既不老氣同時還很有時尚感和高級感。配置方面，新車將搭載日產最新的車機系統以及主動剎車系統，同時HUD抬頭顯示、手機無線充電、後排遮陽簾等高級配置也囊括其中，總之，產品力提升十分明顯。
當然，相比外觀內飾的升級，新一代奇駿的動力才是其重點，可能不少人已經對其動力的改變有所聽聞，那便是四缸偷偷換三缸。2.0L版本被摒棄，取而代之的是一台全新的1.5T VC-TURBO三缸發動機，具備日產鼎鼎有名的可變壓縮比技術，因此其可實現全速域內的最佳燃油比，在最經濟的油耗下爆發出最高效的動力，這是其VC-TURBO技術的核心，因此這款發動機有着204PS的最大馬力以及300NM的峯值扭矩，性能碾壓本田的1.5T地球夢發動機，而且百公里油耗更是低至5.8L，與之匹配的則為全新的8速CVT變速箱。單從參數來看，毫無疑問新一代奇駿的這套三缸動力實力非常強勁。
其實隨着國內汽車市場越來越成熟，消費者的認知水平越來越高了，已經不僅僅侷限在只看參數的階段了。現階段國內消費者對於“三缸機”可謂是嗤之以鼻，而且這台1.5T VC-TURBO發動機更像是2.0T VC-TURBO發動機的強硬閹割版，性能被壓榨得如此狠，其後期的質量可靠性反而成了很多消費者更關心的問題。但好在，新一代奇駿依舊保留了2.5L的自吸動力，變速箱也升級為8速CVT，儘管數據僅有181PS/239NM，但從市場的長期反饋來看，其質量十分穩定。
結語：在同級競品車型已經相繼完成換代後，新一代奇駿卻遲遲未能國產，這導致其銷量已經出現明顯的下滑，如今新車已經正式申報，相信距離正式上市的時間也不長了，但新一代奇駿卻是讓人有驚喜有驚訝的一款車，外觀內飾讓人眼前一亮，但三缸機也是大多數人沒有想到的，當然它能否被市場認可真的很難説。如果其三缸版本在價格上能體現出誠意，再加上如此強勁的性能和極低的油耗，它或許能讓消費者接受。對於這款車你有何看法呢？歡迎評論區留言討論！