撰文 / 吳 靜編輯 / 張 南設計 / 趙昊然
混動迎來了自己的黃金時代。
一方面，近期國內油價持續攀升，新能源汽車也迎來“漲價潮”，不少消費者都將目光轉向了沒有續航焦慮，用車成本低的混動車型；
另一方面，在國家節能減排政策的引導下，企業需直面日益嚴苛的油耗和排放標準，大力發展純電動，但又基於目前充電基礎設施建設不完善，純電動車短期無法滿足複雜用車場景的現實，於是，混動車順理成章脱穎而出，成為車企技術過渡期的最優解。
以插電式混合動力為例，今年1-5月，插電式混合動力汽車產銷分別完成42.7萬輛和41.6萬輛，同比分別增長1.9倍和1.7倍，遠超純電動車的1.1倍。
越來越多的車企認識到，當下的混動車已經開始掌握“天時地利人和”的發展契機。亦因此，今年以來，自主車企紛紛推出混動車型，無論是長城、吉利還是比亞迪等，他們都致力於以燃油車的價格，拉低高階混動的入門門檻，向合資品牌混動市場基本盤發起挑戰。
當所有人的目光都聚焦在純電動的時候，殊不知，一直被人誤解的混動已經憑藉自己的優勢悄然崛起。
哈弗All in混動
現實往往是，比你優秀的人比你還更努力。
在燃油車時代創造了銷量傳奇的哈弗品牌，並沒有固步自封，而是比其他任何參與者都更徹底地投身於混動時代。
6月18日，哈弗神獸混動DHT正式上市。新車共推出三款車型，指導價格為15.38萬～16.58萬元。至此，哈弗基於檸檬DHT技術賦能，形成包括神獸、H6S、赤兔等在內的DHT車型矩陣，成功打造了以哈弗神獸DHT為首的中國最強混動SUV家族——哈弗混動家族。
在電動化市場風起雲湧當下，作為一個擁有超700萬用户的品牌，哈弗全系突擊DHT，以產品家族之名深耕新能源路線，其果斷轉型的背後不僅是勇氣更是決心。
回溯哈弗品牌在燃油車時代的封神之路，我們可以將其成功的密碼歸結為對用户需求的精準把握與洞察、研發過度投入和堅持聚焦的企業發展戰略。而在新能源時代，我們同樣看到了哈弗的初心——無論政策、技術路線如何更迭，哈弗始終關注的是當下大眾消費者的用車痛點。
在此背景下，哈弗的DHT混動應運而生。既能順應電氣化時代發展步伐，也能有效解決油價飆升和續航焦慮的問題，哈弗的DHT混動路線可以説是中國市場當下新能源路線最優解。
以哈弗神獸混動DHT為例，其WLTC標準油耗僅為5.5L，而同級別SUV車型往往百公里油耗都是10L左右，哈弗神獸混動DHT相比於同排量的傳統燃油SUV能夠實現近50%的油耗降低，一箱油可以實現超1000公里的續航。
在極大提高續航能力的同時，哈弗神獸混動DHT在燃油經濟性方面也會極大減輕消費者油價上漲的壓力，很好地解決消費者在高油價以及續航焦慮上的痛點。
哈弗品牌CMO張夢元表示，未來，哈弗會逐步讓全系產品具備混動版本車型。而在全力向混動轉型背後，哈弗品牌亦致力於在混動賽道開闢新戰場，進階助力哈弗品牌引領中國SUV進入新能源時代。
技術革新進階
哈弗不僅是長城汽車的壓艙石，更是其向新能源轉型的一把利劍。通過多項技術的革新，更多人看到哈弗品牌基因中蓬勃的生命力和不斷革新、不斷超越自我的鋭氣。
哈弗檸檬混動DHT是長城汽車混合動力技術路線中的一條核心技術路線。值得一提的是，在羣狼環伺的混動市場，哈弗檸檬混動DHT能突出重圍，須歸功於其具備的“快順靜省”四大核心優勢。
以哈弗赤兔為例，哈弗赤兔DHT車型採用1.5L+DHT動力總成，最大功率140kw，峯值扭矩可達370N·m，0-60km/h加速時間僅需3.9秒。哈弗檸檬混動DHT同步配備P4電機，可實現四驅，DHT+P4架構可在乾燥瀝青路面實現60%-65%最大爬坡度，在雪路可爬15%-18%的坡度。配有1.5T渦輪增壓發動機，HEV百公里加速7.5秒，PHEV百公里加速7.2秒，四驅百公里加速5.2秒。
檸檬混動DHT擁有一套具備完全自主知識產權的能量控制策略，包括無動力中斷換擋、智能離合器控制、電機扭矩補償匹配和IGBT結温估算等，油電模式切換過程中幾乎感受不到能量的變化，發動機兩擋直驅換擋過程也十分平順。
針對NVH進行了優化，檸檬混動DHT系統所採用的1.5L/1.5T混動專用發動機進行了多項降噪技術，搭配高端隔音材料，將抖動、噪音降至更低，且其百公里油耗僅為4.7L，綜合續航里程可達1000km。
憑藉高度集成、高效能、多模油電混動系統，檸檬混動DHT覆蓋了城區道路中低速出行、長時間駐車、高速、城市環路等幾乎全部出行場景，其特點可以概括為“全速域&全場景、高效能&高性能”。
同時在研發過度投入的理念下，檸檬混動DHT累計擁有專利199項。而且，檸檬混動DHT通過了80項電機試驗、37項總成試驗、8大項整車試驗、400項循環耐久試驗以及遠超行業標準2倍於400循環的整車耐久驗證。
哈弗全面轉型混動的背後，不僅有強大的哈弗品牌背書、強大的體系力和技術儲備作為支撐，更有用户力量的參與。
向“用户型企業”轉型
在技術的基石之上，用户共創已成為驅動長城汽車不斷增長的新引擎。
哈弗大狗成為第一個由用户共創車標的車型；哈弗赤兔與用户共創情節，一躍成為當紅SUV；哈弗神獸則打造了專屬的私域平台陣地——馴獸師基地，讓用户不僅可以參與產品研發，還可以共同打造神獸潮品品類，一起創造屬於神獸的流行文化。
哈弗品牌通過“大狗”、“赤兔”、“神獸”命名新車，打造出特有的“寵物圈”產品矩陣，與年輕消費羣體同頻共振，不斷升級用户共創新玩法，與年輕人玩到一起。
為了適應未來的市場競爭，長城汽車正在不斷倒逼自己轉型。作為向“用户型企業”轉型的關鍵一環，當下，哈弗品牌已經步入組織架構3.0時代。
正如長城汽車董事長魏建軍所言，進化後的3.0版本組織架構是一個極其扁平化、以用户為導向，以項目和流程為導向的管理組織架構。具體而言，是將“作戰單元”打通，通過流程和數字化變革強化品牌公司管理，讓品牌公司各作戰單元都能夠觸達用户。真正做到一車一品牌一公司，實現直接、高效的用户直連。
通過優化內部組織結構、機制和流程，哈弗品牌形成小前台、大中台、強後台的完善佈局，並利用精準觸達用户的小前台，真正與大家玩在一起。總監們從幕後走向台前，實現與用户的“面對面”溝通，直接、高效地解決用户的問題。
在這一理念下，於哈弗而言，其苦心鑽研的技術當然不是冷冰冰的，在此過程中，哈弗也成功將對技術的追求與對用户的關愛進行深度融合，將混動市場的需求洞察與不斷開拓的領先技術相互疊加，通過哈弗檸檬混動DHT技術打造更多混動SUV產品，解決油耗、性能和里程焦慮的困擾，幫助用户提升生活的質感。
在燃油車迎來倒計時，但純電動時代還遠未到來的當下，混動終於迎來了自己的黃金時代。左手技術，右手用户，在燃油車時代書寫奇蹟的哈弗品牌，其或將在混動時代再次續寫傳奇。
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