[愛卡汽車 愛卡頭條 原創]
2021廣州車展已經結束一段時間了，在這次廣州車展新能源、智能以及科技又一次成為了主旋律，甚至是連SUV和MPV都一再強調這幾點。但當下年輕人需要的是這些嗎？顯然不是，他們需要的是激情，和駕駛樂趣。我個人認為，新能源車雖然能帶來加速度上的激情，但是卻鮮有能夠與駕駛者深層溝通的車型，即便是有那也不是一般消費者能負擔得起的，例如保時捷Taycan，動輒上百萬的售價，還是留給有錢人去享受吧，畢竟一般的年輕人消費水平還沒到那麼高。那最近有沒有年輕人消費得起，同時又能給駕駛者足夠駕駛樂趣的車型呢？別説，還真有這麼幾款。
在介紹車之前，我先給大家推薦一篇文章，我的同事胡老師所寫的《人人都談“操控性”，可它究竟是什麼？》，文章中深入淺出的介紹了“操控”這一看似不可量化的“感覺”到底是什麼。這篇文章看明白了，可能會對我接下來介紹的車型就會有更好的理解了。
全新寶馬2系Coupe
廣州車展亮相上市
售價：29.98萬元
全新寶馬2系 Coupe基於寶馬CLAR後驅平台打造，是家族的第二代車型。這是一台原汁原味的寶馬車型，前置後驅的佈局，在寶馬入門級產品都在前驅化的今天屬實難得。29.98萬元的售價，對於年輕人來説也能夠負擔得起，而且這個價格能夠買到一台前置後驅，操控與駕駛感受十足的進口寶馬來説，確實是比較划算。
全新寶馬2系 Coupe使用了最新的設計，但並沒有使用超大的“雙腎”格柵，而是隻用了比例更為協調的格柵，並且格柵使用了可封閉設計，擁有10級可調節範圍。前大燈組經過了重新設計，燈腔內結構更加精緻，折線型的LED日間行車燈看起來更加運動。同時前保險槓兩側的三角形進氣口以及大尺寸的前唇都讓整台車看起來極具攻擊性。
與前代車型（F22）相比，全新寶馬2系 Coupe的車長增加了105mm，寬度增加了64mm，軸距增加了51mm，高度降低了28mm，前輪輪距加寬了54mm，後輪輪距加寬了31mm，這讓整個側面的造型更加流暢。
內飾的設計與3系如出一轍，質感明顯要比前代車型更為出色，使用12.3英寸液晶儀表+10.25英寸中控屏，內置了寶馬最新的iD7車機系統。同時，全新寶馬2系 Coupe採用了三輻式運動式方向盤，並且標配了運動座椅。
動力方面，全新寶馬2系 Coupe 225i M運動曜夜套裝搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率135kW（184馬力），峯值扭矩300Nm，匹配8擋手自一體變速箱。
後驅、小巧的車身尺寸、輕快的動力，來看這款全新寶馬2系 Coupe很可能是目前最純粹的寶馬車型之一了。而且最主要的還是價格，進口寶馬兩門四座小跑車，這個價格比豐田和斯巴魯都要便宜了。
2022款奔馳A級AMG
11月上市
售價：39.57-54.99萬元
奔馳A級AMG相信大家已經不陌生了，要注意的是，這裏説的A級AMG與北京奔馳AMG A 35 L説的可不是同一款車型。前者是進口身份的兩廂車，後者則是一款三廂車，且是首款國產AMG車型。
2022款A級AMG共有A 35 4MATIC、A 45 4MATIC+、45 S 4MATIC+三款車型，這三款車型在外觀設計上略有不同，其中A 35 4MATIC的外觀最為低調，甚至低調的不像是一台AMG，但AMG專屬雙橫幅鍍鉻飾條前格柵、黑色大尺寸輪圈、黑色外後視鏡、尾部擴散器這些配件卻又時刻提醒着人們，這台車並不好惹。
而A 45 4MATIC+與45 S 4MATIC+在外觀上則要兇狠的多，外觀設計要比A 35 4MATIC更為激進，中網採用了AMG家族標誌性的Panamericana直瀑式設計，下方包圍的面積更大，同時造型也更加誇張。
在內部駕駛氛圍營造上，應該沒有人會質疑AMG的能力吧，隨處可見的“AMG”標識，表明了其特殊的身份。翻毛材質的平底方向盤、一體式桶形座椅，讓駕駛者一坐進車內就立馬能夠感覺到“戰鬥”的氣息。
動力上，A級AMG三款車型都搭載2.0T渦輪增壓發動機，AMG A 35 4MATIC發動機最大功率225kw（306馬力），最大扭矩400Nm，匹配7速雙離合變速箱；A 45 4MATIC+發動機最大功率285kW（388馬力），最大扭矩480Nm；AMG A45 S 4MATIC發動機最大功率310kW（422馬力），最大扭矩500Nm，0-100km/h加速時間僅為3.9秒。
但如果你認為奔馳A級AMG就只有加速快的話，那就大錯特錯了，知道為什麼A45車型它的4MATIC後面有個+嗎？因為它的分動箱可以在選擇競賽模式、關閉ESC、變速箱啓用手動模式後切斷前橋動力，讓AMG A 45變身100%後驅車。即可四驅又可後驅，這駕駛樂趣直接就雙倍快樂了。
寶馬2系Coupe/奔馳A級AMG
現代N系列
廣州車展亮相
未上市
在今年的廣州車展上，現代首次帶來了伊蘭特N和現代KONA N這兩款車型，而“N”系列則是現代汽車旗下的高性能運動車型，地位與大眾“R”基本上持平，與寶馬“M”、奔馳“AMG”這些是一個意思。
伊蘭特N基於新款伊蘭特打造而來，使用更加運動的局部細節，擁有N系列標誌性的“Performance Blue”高性能藍塗裝，並配有大尺寸輪圈、紅色卡鉗以及專屬尾翼，讓伊蘭特原本就誇張的造型更具有攻擊性。
伊蘭特N的內飾採用了更加運動的設計，採用了大面積的皮革和軟材質包裹以及包裹性較強的運動座椅，採用了N系列專屬的三輻式方向盤，時下流行的貫穿式屏幕也沒有缺席。值得一提的是，現代伊蘭特N搭載了專為其設計的一套集成式驅動橋，能夠承受住更大橫向載荷的同時，降低整車前部質量，使伊蘭特N能夠擁有更好的直線加速性能和變道性能。
SUV也玩高性能這已經不稀奇了，領克05+就是最好的例子，同級中可以和領克05+在運動屬性上掰手腕的車型可不多，而KONA N如果進入國內的話，它應該就是領克05+最直接的競爭對手了。
這款定位為高性能小型SUV的車型整體造型極為運動，給人的感覺極具侵略性，分體式大燈組的設計用在KONA N身上更增添了一絲兇狠。同時，新車在車身多處採用了紅色裝飾條，使新車看起來更加運動。車尾部分設計更為誇張，後包圍配備了大尺寸的擴散器，搭配口徑更大的尾喉，運動感十分強烈。
內飾部分，整體採用黑色的專用配色方案，並且搭配布藝、真皮或麂皮座椅。此外，亮眼的藍色縫線、金屬踏板以及換擋桿和座椅上的N標識，讓KONA N在細節處均展現出運動感和品質感。
動力方面，伊蘭特N和KONA N都搭載了一台2.0T發動機，最大功率為205kW（280馬力），峯值扭矩392Nm。伊蘭特N配備6MT或8DCT變速箱，而KONA N則僅提供8DCT變速箱。同時兩款車都配有前軸e-LSD（電控限滑差速器），讓其擁有更為出色的彎道表現。
新一代斯巴魯BRZ
12月上市
售價：手動版30.88萬元，自動版33.08萬元
新一代的斯巴魯BRZ早在2020年11月就已經發布官圖了，國內等了整整一年才終於確定了最終價格。價格比之前傳出的要低一點點，但也在預想的範圍內，預計首批量產車將於2022年3月底開始交付。
對於BRZ這款車的外觀與內飾設計其實已經不用做什麼太多的介紹了，新款車型依然是與豐田共同開發，與GR86使用同一平台。老款車型就可以説是同級別中最具有駕駛樂趣的車型（沒有之一），如今新款車型更實在駕駛方面進行了不小的提升。
首先，發動機換為2.4L水平對置四缸發動機，最大功率172kW（234馬力），最大扭矩250Nm，0-100km/h從7.4秒縮短至6.3秒。不過新車依然沒有使用渦輪增壓發動機，斯巴魯官方解釋道：新車相較老款車型動力有所提升，已經夠用；渦輪的加入會增加車輛的重量，破壞平衡；引入渦輪增壓發動機後，售價會上升。
新一代斯巴魯BRZ還配有一套非常獨特的車身穩定系統，駕駛員可以根據自身偏好對該系統進行自定義設置。底盤採用前麥弗遜+後雙叉臂懸掛系統，搭配215/40 R18輪胎，搭配可自定義的車身穩定系統，説明這依舊是一台能讓你快樂漂移的車型。
對於新一代斯巴魯BRZ唯一有些遺憾的是，這台車的排放沒有達到國6b，導致國內部分城市不能上牌。而對於外觀內飾或是配置的提升，顯然人們關注的並不多，最受關注的依然是這台車的駕駛感受，在這一點上相信斯巴魯不會讓人失望。
寫在最後：年輕就應該躁動，這個年齡看什麼7座SUV和MPV啊，那都是留給老一輩人的選擇，年輕就這麼短短几年，當然要選擇能躁起來的車了。今天介紹的這幾款，也只是近期上市或是亮相的車型而已，駕駛有樂趣的車型又豈止這幾款。如今汽車市場中分門別類的車型越來越多，但還是要建議一下現在的年輕人，還是選一台性能車吧，免得以後回想起來你連一台性能車都沒開過，那該有多後悔。
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