價格
紅旗HS5的指導價為18.38—24.98萬元，官方優惠力度在1.2萬元左右。
豐田RAV4的指導價為17.48—25.88萬元，官方優惠力度在6千元左右。
現代勝達車型級別高一點，所以賣得貴點，指導價為20.28—27.28萬元，不過架不住它優惠力度大，有2萬多的優惠。所以算下來，與紅旗HS5、豐田RAV4差不多。
其實也正是因為它們之家價格差不都，所以有很多消費者在它們之間糾結，那麼它們三款車之中到底該怎麼選？不妨看它們的各自實力。
紅旗HS5
紅旗HS5在2020年以累計銷量破10萬台的成績圓滿收官。由此可見，它是很受消費者青睞的一款國產SUV。那麼紅旗HS5靠的又是什麼呢？
紅旗HS5主要還是得益於它同合資SUV相比時有越級的產品力。同價位下，你只能買到合資品牌緊湊型SUV，可紅旗HS5是中型SUV，不僅在整車氣勢上佔優勢，還能在乘坐空間上有突出表現。
更關鍵的是紅旗HS5的內飾用料和做工要比它們厚道，真皮方向盤，Alcantara拼接座椅是一樣不缺。同價位中的合資品牌SUV，包括今天的RAV4並不是它的對手。
另外，紅旗HS5的配置也不含糊，尤其是智聯旗享版，也就是次低配車型。它作為全系性價比最高的車型，它配有360全景影像、全景天窗、手機無線充電、BOSE音響、座椅加熱通風等配置，用起來是舒適又便捷。
動力部分，紅旗HS5的2.0T發動機也沒什麼毛病，動力輸出平順、暢快。而且馬力和扭矩要比RAV4的2.0L和2.5L的機型強，也與勝達的2.0T發動機也能扳扳手腕。
總的看來，紅旗HS5是各個方面都比較均衡的一款車，無論是空間、動力、配置都得到了兼顧。家用選它，性價比還是很不錯。
豐田RAV4
豐田RAV4的第一個大優勢在於基於TNGA架構打造，無論是低配車型還是高配車型，主動和被動安全配置都不含糊，這點紅旗HS5和現代勝達的低配車型都不如它。至於高配車型另當別論。
不過談到用料和配置，豐田RAV4就顯得力不從心了，尤其是在科技性配置和舒適性配置上要落後於紅旗HS5。
舉一個簡單的例子：RAV4的入門級車型和次低配車型用的是塑料包裹的方向盤，外加織物座椅，至於座椅通風加熱更別提了。如果你對配置有要求，想讓車內更豪華、舒適，那RAV4有點勉強。
豐田RAV4的第二大優勢是，它是三款之中唯一有混合動力的車型，而這也正是它的核心競爭力，如果買RAV4不買混合動力版車型，那真的不如紅旗HS5。
現代勝達
雖然勝達存在感低，但是實力還是有，要不然它也不敢賣高價。
勝達的軸距有2865mm，要高同價格其它合資SUV一個級別，所以它的車內空間會更大，這是RAV4不具備的優勢。更關鍵的是，勝達還是一款6座車，採用2 2 2座椅佈局，兼顧了實用性和舒適性，對於二胎家庭可以説是福音。而這又是紅旗HS5不具備的。
另外，勝達的動力也有看點，2.0T 8AT的動力組合比紅旗HS5和豐田RAV4的動力要強不少，滿足家用和日常代步是完全沒有問題。
其實勝達輸就輸在現代的品牌力不行，外加起售價太貴，直接打消了很多人的購買念頭。説直白點，雖然現代是合資品牌，但是頂多算二流，它現在的品牌力甚至都不如紅旗，更別提豐田。品牌力支撐不起勝達的高價，存在感自然就低了。如果不在乎品牌，而且家中又恰好有六座車的需要，勝達是真的不錯。
總的看來，紅旗HS5、豐田RAV4、現代勝達，我的第一選擇是混動版的豐田RAV4，因為油耗真的很重要；第二選擇才是紅旗HS5，舒適性和各種科技配置可以先放一放；第三選擇才是現代勝達，畢竟車大多數時間都是一個人開，六座用的少。（優視汽車向前編輯報道）
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