未來汽車會以哪種形式的能源進行供能，就目前情況來看的話，我想大部分人都會將電力視作是第一選擇，畢竟現在市面上的新能源車基本都是靠純電進行驅動，而且人類對於“電力”的使用已經超過一百年時間，生產規模相對完整。不過即便如此，還是有車企願意嘗試一些“新事物”，比如吉利汽車就是其中一位，吉利在開發混合動力以及純電汽車的同時，也在對甲醇燃料未來可能性進行探索，希望可以找到除了純電以外的另一種新能源。
相比氫能源，甲醇對於消費者而言是一種更加陌生的燃料。雖然甲醇很少進入到我們視線，但國內甲醇的發展歷史可一點也不短。因為我們國家缺少石油和天然氣，大部分都是依賴進口，而這兩項資源對於生產發展的影響是非常大的。相反，我們國家有着大量煤炭，每年在煤炭上投入了很多資金進行開發，為的就是把煤炭的利用價值提高起來。
而煤炭的其中一個利用方向就是甲醇，根據統計，2020年中國甲醇產能為9343萬噸，產量6877.5萬噸，甲醇保有量非常高，而且甲醇生產的技術要求並不高，所以造價比較低，並且可以進行大範圍供應。
吉利是目前在甲醇燃料領域內相對成功的一家企業，在2005年就開始涉足這片市場，多年以來已經研發了超過20款甲醇燃料車型，投入資金已經來到30億元，而且市面上的保有量也已經超過2.7萬輛。
最近吉利在甲醇領域內再一次完成突破，發佈了吉利帝豪醇電混動版，官方售價為12.98萬元，新車只有一款車型。
在外觀方面，該車基本上沿用了燃油版的設計語言，前臉使用直瀑式進氣格柵，兩側大燈均為LED光源。側面依然是標準的三廂轎車佈局，看起來比較協調。尺寸方面，新車長寬高分別為4638*1820*1460mm，軸距為2650mm，與燃油版完全一致。
好吧，這些都不重要，這款車最大的看點無疑就是動力系統，該車搭載了全新一代1.8L醇電混動專用發動機，熱效率達到41.5%，同時匹配3檔混動電驅DHT PRO變速箱，傳動效率高達97.5%。
電池方面，該車採用了1.83kWh三元鋰電池，峯值功率可達65kW。在這樣的配合下，帝豪醇電版的百公里醇耗低至9.2L，這個“醇耗”對於大家可能比較陌生，換算成油車的話相當於是百公里3L，相當於每公里不到3毛錢，現在比亞迪最火的DM-i混合動力在饋電狀態下油耗也要3.9L/100km。而豐田的混合動力也要5L/100km左右。由此可見，甲醇混動在用車成本上更有優勢。
當然，甲醇燃料確實有作為未來汽車能源的潛力，但全國的甲醇基礎設施還是比較少，僅僅依靠吉利一家車企是沒有機會全面鋪開的，還需要整個行業乃至國家全力進行推動。
如今，吉利汽車在新能源市場上已經有多種產業佈局，旗下已經包括最近推出的雷神混合動力，未來會有更多搭載該動力的吉利系車型進入到市場；而在純電領域，幾何品牌和極氪品牌都在各自的細分市場內有着不錯的表現。可以看到，吉利汽車在針對未來的佈局還是非常積極的，我們也希望吉利能給我們帶來更加與眾不同的產品。