大家好，我提的是雷克薩斯LS低配版，當時裸車價87.8萬，落地價一共97萬左右。當時看了奔馳S級和寶馬7系以及奧迪A8L，一方面考慮到預算有限，其次對LS的外觀設計比較着迷，所以最終提了新款LS，開了一個月，給大家分享我的感受和體驗。
首先來到國內的中期改款雷克薩斯LS目前全系只有5款車型相比老款刪走了配置3.5L自吸發動機的車型，現在全系搭載3.5L混合動力，不過相應地起步價也比之前高了。最低配的價格雖然是高了，但起步就是V6混動完全和頂配看齊，90萬不到的價格還是有足夠競爭力，幾個主流對手的低配入門車型也是90萬不到的價格。
畢竟是百萬級的豪華車，低配也不會低到哪裏去。全系燈光配置一樣都是矩陣式的LED大燈，加上中期改款後大燈造型變得更飽滿，整個眼神很有殺傷力，分分鐘和你對上眼，之後就是一見鍾情了。中期改款的LS車身尺寸和老款相比並沒有變化。
車尾飽滿的輪廓看着很穩重，這就是大人物的形象。作為一台混動車，該有的斯文態度不能少所以後保險槓這裏並沒有凶神惡煞的排氣造型設計。和老款一樣，LS起步就是19英寸輪圈，而且全系大部分車型都是這個配置，但這台車的輪圈看上去不夠霸氣追求輪圈耀眼效果的話還是往上看高兩個配置的車型吧。
LS500h卓越版的輪胎配置不低，採用的是普利司通定位中高端的泰然者T005系列，並且它配置的是缺氣保用輪胎，所以掀開後備廂蓋板是找不到備胎的。
LS內飾的設計精髓在這台低配車上面同樣能夠體現得很充分，豐富的線條搭配的是自然雅緻胡桃木，風格更偏傳統豪華。高配車型的選擇還要更多一些，想玩精緻和個性都能滿足。
內飾的造型細節相當豐富，而且它並不會出現很鋭利的輪廓沒有很重的殺氣，給人感覺很自在。門板的設計同樣不能錯過，線條造型的運用簡直絕了，帶來了強烈的立體感，同時也充滿精緻的味少了實木裝飾的方向盤感覺更酷，這可以説是低配車型的小福利。其它配置也絕對沒問題，電動調節、加熱還有記憶功能一個都不缺，質感很棒的換擋拔片更是加分不少儀表盤也不會出錯，造型和功能跟其它更高配的車型沒有什麼不同，不過也別忘了LS一樣有 F SPORT車型，它上面的專屬可移動儀表盤才是最終的大招。
座椅有20向一電動調節功能，總能讓你坐得滿意。座椅的皮質其實已經相當細，那高配還能在哪裏再玩講究一點?那就是材質，高一檔車型配置了半苯胺高級真皮，頂配車型還能選奢鞣苯胺高級真皮。對於這台最低配的S來説，後排就是它最缺底氣的地方，配置上確實感受不出百萬級的氣場。
動力方面，LS500h採用混動技術，它搭載的3.5L的V6發動機最大功率為299馬力，加上電動機的協助，整套系統的綜合功率為359馬力。LS500h的多級全混動變速系統還能模擬10檔位，需要的時候可以給你隨心所欲的脾氣。前後懸架結構都是多連桿，AS適應式可調懸架和空氣懸架的配置在全系車型當中都能找到。加速感受同樣不輸給同級別的3.0T發動機，特別是前段加速感受，當然後段的加速爆發力沒有德系3.0T那樣迅猛。
總結
從配置表現來看，LS的最低配是一台很能討好的車駕駛員的車，動力及操控配置和全系其它車型基本看齊舒適性方面也沒有掉隊，坐在前排，該有的享受都有了就差個座椅按摩了。也就只有當你用到後排招呼貴客的時候，這台車才會露出它低配的一面。不過作為一台低配車我覺得它站好了崗，有更精緻和更驚豔的排場，那是中高配車型該乾的事情。總的來説，這款低配車在性價比方面沒有問題讓大家失望。歡迎車友們下方留言評論。