不久前，2022款奔馳EQB 正式上市，新車共推出EQB 260和EQB 350 4MATIC兩款配置。其中，EQB 350 4MATIC配備AMG套件以及19英寸五輻合金輪圈，並在內飾新增了DINAMICA皮革材質，此外還有功能豐富的智能駕駛輔助系統。作為傳統豪華品牌，梅賽德斯-奔馳在燃油時代取得的成功可謂是無出其右，然而隨着電動時代的到來，前路卻開始變得撲朔迷離，市場重新洗牌，稍有不慎就會滿盤皆輸。奔馳EQB能否適應在純電時代下重新樹立的行業規則，並複製之前取得過的成功？本期質選車將為您詳細解讀。
一、 基本信息及產品亮點
奔馳EQB定位緊湊型純電動SUV，全新上市的兩款配置車型售價分別為35.18萬元和42.37萬元，而此前上市的首發特別版目前處於停產在售階段，售價為43.78萬元。雖然貴為梅賽德斯-奔馳，但是這個價格依然挺“嚇人”，畢竟同價位的競品大多為中型SUV，奔馳EQB僅在尺寸上就已經輸了一大截，難道一個“三叉星輝”就真的能帶來這麼高的產品附加值麼？我認為這個答案是肯定的，因為奔馳品牌在國人心中的地位確實非常高。當然，如果產品本身也足夠優秀，那麼這種競爭優勢還將繼續增加。
外觀方面，奔馳EQB基本延續了現款GLB的設計語言，僅在細節部分增加了EQ家族元素進行點綴，有效提升了科技感以及辨識度。大尺寸封閉式中網內部依然還是消費者喜聞樂見的“三叉星輝”標識，兩側大燈頂部配有貫穿式LED燈帶，這也是奔馳EQ家族的經典設計。在前包圍處的設計方面，EQB 260和EQB 350 4MATIC還是存在明顯區別的，前者比較簡約精緻，而後者則是因為有AMG套件的加入所以顯得頗為戰鬥，具備很強的整體氣場。
內飾部分並沒能帶來什麼新意，設計方面基本與奔馳GLB保持一致，由雙10.25英寸顯示屏組成的雙聯屏配置相當醒目，內置最新一代MBUX智能人機交互系統，擁有“EQ優化導航”和“氣候預控制”等諸多功能，就連高德導航也是定製版本。此外，新車還配備“霧霾終結者3.0”功能，實時監測車尾空氣質量，能夠高效淨化車內空氣。
動力方面，EQB 260搭載前置單電機系統，最大功率140kW，峯值扭矩385N·m，匹配容量為73.5kWh的三元鋰電池組，CLTC工況下最大續航里程可達600km。EQB 350 4MATIC車型配備前/後雙電機，總功率215kW，總扭矩可達520N·m，由於電池容量與EQB 260車型保持一致，均為73.5kWh，因此CLTC工況最大續航里程也就隨之減少至512km。當然，雙電機以及四驅系統帶來的強悍動力表現肯定是兩驅版車型所無法比擬的，至於為此增加的購車預算以及捨棄的續航里程到底值不值得，那就得看消費者自己選擇了。
二、產品競爭力分析
（上述廠家指導價僅代表2022年5月10日的價格，如有變動請以官網為準）
説實話，奔馳EQB在同價位、同級別中確實難覓競爭對手，雖然兩位“老朋友”寶馬和奧迪倒也不是沒有純電動SUV車型，但它們要麼是中型車定位，要麼是中大型車，而且價格區間也相對更高，因此拿來跟奔馳EQB做對比，實在是有點“欺負人”。當然，貴為豪華品牌的奔馳如果放下身段，去跟一些普通品牌進行比較，那也同樣會顯得有些不合適，所以糾結許久，我只好找來沃爾沃XC40新能源和雷克薩斯UX新能源這兩款車型前來救場。
外觀方面，由於三款車型都有其各自對應的燃油版本，因此整體感覺都比較耐看，嚴格遵循着家族式設計語言，具備很高的辨識度。相比之下，我認為奔馳EQB和沃爾沃XC40新能源的顏值會更高一些，散發着比較濃郁的時尚氣息。其實雷克薩斯UX新能源在設計上也沒有什麼槽點，只是年款確實比較老舊，因此難免有些審美疲勞，缺乏新鮮感。尺寸方面，奔馳EQB的優勢相當明顯，並且它還提供了7座版本可選，實用性暫且不談，在賬面數據上就已經贏了。
動力部分，雷克薩斯UX主打經濟實用，僅有單電機版本可選，NEDC續航里程為400km。奔馳EQB和沃爾沃XC40都有高性能四驅版車型可選，如果只看電動機參數以及加速成績的話，那麼後者的優勢還是相當明顯的，沃爾沃XC40新能源官方公佈的百公里加速時間僅為4.9s。當然，如果考慮到續航里程方面的表現，那麼奔馳EQB的數據可能會更漂亮一些。
雖然受到價格因素限制，奔馳EQB只能拿出低配的260車型參與對比，但是其在配置方面的表現卻並沒有落於下風，甚至還要比其它兩位競爭對手更具誠意。強悍的品牌影響力配合上極具性價比的配置表現，奔馳EQB確實有着成為爆款的潛力，不過當拿掉豪華品牌這個“光環”後，在這個價位，市場競爭的激烈程度無需多言，而傳統品牌和新勢力品牌也早已是打得不可開交，誰能笑到最後，還真不好説。
三、產品質量&服務趨勢分析
作為北京奔馳推出的緊湊型純電動SUV，奔馳EQB是否會有發生質量問題的隱患？對此，我們將從過去一年奔馳EQB車型的故障問題入手，通過故障問題比對，從而初步預測未來新車質量問題的發展趨勢。由於奔馳EQB為全新車型，先期上市的只是首發特別版，不具備參考意義，因此我們將通過奔馳EQC近一年來的投訴情況進行分析。
通過對奔馳EQC車型近一年的投訴數據可以發現，故障問題主要集中在“驅動電機故障”和“電池組冷卻系統故障”方面，不過投訴量均為個位數，因此可以理解為是極小概率事件，幾乎可以忽略不計。奔馳EQB與奔馳EQC均為EQ家族產品，存在大量技術共享的情況，不過由於奔馳EQB是全新上市的車型，因此可暫且認為其出現上述問題的幾率較低，但實際情況如何，還要待其上市使用一段時間後才能有定論。
隨着我國汽車市場的不斷髮展，品牌售前/售後服務的水平高低，購買體驗的好壞已逐步成為影響消費者最終購買的重要因素。因此我們將基於車質網海量大數據，通過對過去一年品牌或車系普遍存在的服務問題進行分析，為消費者購買車型提供更為客觀的參考依據。
由於奔馳EQB為全新車型，因此我們將通過對奔馳品牌近一年來的服務問題投訴情況進行分析。通過篩選北京奔馳品牌車型的投訴數據可以發現，雖然“操作不規範”、“提不到車”以及“出售問題車”投訴量相對較高，但也均在十位數上下。通過進一步分析可知，其它投訴問題點基本都在個位數，而且相對較為分散，沒有出現明顯的共性問題。
在衡量新車售後服務口碑方面，我們將通過企業對於車主投訴的回覆情況進行分析，相對客觀地對於新車未來的售後服務口碑有所預判。據車質網數據顯示，近一年北京奔馳品牌旗下車型的投訴回覆率為97.54%，可見廠家對於車主訴求的重視程度很高，表現令人滿意。
四、售後服務政策及網點分佈
奔馳為EQ系列車型用户推出了EQ客户服務，包含“日常充電及保養”以及“維修及救援”兩個方面。其中，前者主要是原廠養護套餐、在家充電以及一鍵加電等服務；後者則涵蓋了車輛保修政策以及道路救援，奔馳充電星護航提供7x24小時貼心守候，能夠為車輛提供道路救援服務。（以上內容僅供參考，具體以官網及當地經銷商公示為準）。
車輛購買後勢必要涉及到車輛的日常保養，這時品牌經銷商門店的數量多少以及分佈情況就很重要，甚至會對消費者是否購買該品牌車型產生一定影響。據車質網數據統計，北京奔馳目前在國內的經銷商門店共733家，但支持銷售EQB車型的經銷商卻只有446家，覆蓋27個省、自治區和直轄市，其中江蘇、浙江和廣東的經銷商數量相對較多。總體來看，北京奔馳品牌經銷商分佈範圍較廣，作為傳統豪華品牌，總體表現令人滿意。
總結：
客觀來説，奔馳EQB目前在國內市場中確實鮮有真正意義上的競爭對手，寶馬和奧迪推出的純電動SUV產品還沒有下探到緊湊型車領域，而沃爾沃和雷克薩斯則無論是在品牌影響力還是產品實力方面，也都沒有足夠的資本能夠與奔馳正面抗衡。如此看來，奔馳EQB真的就能穩坐釣魚台了麼？我看其實倒也未必。奔馳的這塊“金字招牌”肯定會為EQB爭取來更高的關注度，但是不菲的價格以及在同價位中產品定位更高的競爭對手們，奔馳EQB的處境其實還挺尷尬的。現階段，我對於奔馳的電動化轉型依然持觀望態度。毫無疑問，梅賽德斯-奔馳的品牌實力絕對毋庸置疑，不過在新能源時代重新洗牌的格局之下，任憑誰也不會有必勝的把握。