作為全球汽車市場銷量提升的發動機，中國市場是很多車企必爭的風水寶地，無論是奧迪、寶馬和奔馳等豪華品牌，還是豐田、日產、本田和通用以及大眾等一線合資品牌，中國市場基本上就是這些品牌的衣食父母，其重要性各大品牌都是心知肚明。作為有着“市場收割機”之稱的日系車，在中國市場的發展可以説是風生水起，以日產、本田和豐田為主的日系三強，為搶佔市場份額，相互之間的競爭也是針尖對麥芒。
東風日產：4月銷量101762台，其中，軒逸月銷45725台
眾所周知，日產汽車在中國市場的代表就是東風日產，為了與本田和豐田相抗衡，啓辰汽車又迴歸到了東風日產，但由於啓辰汽車的影響力和美譽度等太弱，短時間內很難會有大的作為，這也能夠從啓辰汽車的市場表現可見一斑。因此，與豐田和本田抗衡的重任就落在了東風日產。
4月份，日產汽車在中國市場的銷量為128297台，同比增長4.4%，其中，東風日產及啓辰汽車4月銷量為101762台，同比增長4.5%。東風日產4月單月總銷量96036台，同比增加3.9%。啓辰汽車4月單月總銷量為5726台，同比增長14.4%。軒逸上個月的銷量達到了45725台，1-4月份軒逸的累計銷量為170288台，成為東風日產名副其實的銷量頂樑柱。奇駿、逍客和天籟的市場表現也都不錯。今年東風日產的重點就是奇駿將要煥新，搭載三缸發動機的全新奇駿，能否會給我們帶來驚喜，尚需市場考驗。
本田：4月銷量149423台，其中，CR-V月銷突破2萬台
本田汽車在中國市場裏面有兩家車企：東風本田和廣汽本田。其產品在市場中的佈局是以“一車二賣”為主，既有CR-V和皓影、繽智和XR-V、也有凌派和享域等，市場熱度比較高的車型主要集中在CR-V、雅閣、思域、XR-V和繽智以及皓影等，這些車型基本上都屬於月銷過萬俱樂部裏面的VIP車型。
4月份，本田在中國市場的銷量為149423台，今年前四個月累計銷量為539654台。其中，廣汽本田4月銷量為64500台，1-4月累計銷量為244610台；東風本田4月銷量84923台，1-4月累計銷量為295044台。根據本田中國和廣汽本田的銷量快報顯示，月銷過萬的車型有繽智、XR-V和皓影等，月銷量突破2萬台的車型有CR-V和雅閣。
廣汽豐田：月銷73900台，其中，凱美瑞月銷17234台
豐田在中國市場裏面的代表車企同樣有兩家：廣汽豐田和一汽豐田。其產品同樣使用的是“一車二賣”，既有RAV4和威蘭達，也有雷凌和卡羅拉，已經上市的亞洲獅和將要上市的凌尚也屬於一車二賣。從目前已經知道的銷量來説，姊妹車型在市場中都有着較大的影響力和較高的人氣指數，是豐田汽車在中國市場銷量的頂樑柱。
4月份，廣汽豐田單月銷量為73900台，同比增長16.2%。今年1-4月份，廣汽豐田累計銷量為274000台，同比增長47.1%。其中，廣汽豐田上個月有四款車型實現了月銷過萬，分別為雷凌系列20770台；凱美瑞系列17234台；YARiS L家族11172台；威蘭達系列10777台。由於一汽豐田還沒有公佈具體的銷量，但從今年第一季度累計銷量21.71萬台來看，4月份一汽豐田的銷量也不會低了。
寫在最後：作為日系車的代表，無論是日產還是豐田和本田，在中國市場中都有着很好的表現，但高銷量的背後也有不少讓消費者吐槽的詬病，比如失速門、機油門等。高銷量是中國消費者對其產品的信任，如果消費者對其產品的信任一旦失去，其結果可想而知，福特翼虎就是最好的證明。無論是奇駿更換三缸發動機，還是豐田推出亞洲獅，以及本田推出皓影混動等，其目的都是為了搶佔更多的市場份額，給競爭對手動力市場壓力，你説呢？
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