萬年不變1.6T，法系車的自嗨，打不倒的小強

在崛起這件事情上，法系車做得最敷衍。雪鐵龍在去年信誓旦旦地表示，絕對不會離開中國市場，會為了崛起做出改變，而他所説的改變只是推出幾台改款車型而已。法系車從始至終都不明白，自己到底輸在什麼地方，他們只是固執地認為是中國消費者不懂法系車。

雷諾經受不住打擊在去年正式退場，只剩下標緻雪鐵龍在頑強抵抗，來讓我們看一下抵抗後的成績。

神龍汽車在2020年累計銷量50,267台，下滑指數達到55.74%。基本上就是連腰斬，斬到不留餘地，假如底子薄一點就會直接倒塌。

面對這種情景，法系車沒有自怨自艾，像怨婦一樣喋喋不休，而是不斷地推出新車來刺激市場。

全新標緻508，全新標緻2008，雪鐵龍C3L，DS9都曾被法系車拿來當作救命藥，只是每一款都已失敗告終，並沒有承擔起救市的責任。

消費者面對法汽車無一例外全是吐槽多於讚揚，比如吐槽法系車萬年不變的動力，“不能升升級嗎？德系車都已經用上2.0T，你還在1.6T裏自我陶醉“。

標緻508L被罵得最狠，因為這款車取消了宣傳中的無框車門和大溜背， 車商的雙重標準惹怒了中國消費者，再加上售價高出預期，標誌508L就變成了曇花。

全新標緻2008有點冤，這款車很有競爭優勢，霸道的顏值特別驚豔，走在路上美到極點，給人強烈的視覺衝擊效果。

其次賽車方向盤，顯示屏，飛機把手和換擋撥片都散發出濃郁的魅力，流露出淡淡的法蘭西味道。

只是這款車竟然使用三缸機，搭載1.2T渦輪增壓發動機，匹配6檔濕式雙離合變速箱，馬力高達136匹，最大扭矩230牛米。

這一套動力組合不影響日常通勤代步，拿來上班，買菜，接送孩子都挺方便。有問題的是三缸，超過80邁就能感覺到明顯震動感，車主用起來會感覺不太踏實。

於是，搭載三缸機的標緻2008就在市場上淪為背景板，想演一場主角戲？先把三缸換了再説。

雪鐵龍C3L的情況和標緻2008一樣，都折戟在三缸機。不難看出，消費者討厭什麼，法汽車就用什麼，完全和消費者唱反調，既然這樣，你憑什麼讓消費者愛你？

值得讚賞的是法系車的不氣餒精神，並沒有被過去的失敗經驗所打倒，而是在原地爬起來又亮相一款雪鐵龍凡爾賽C5X。

凡爾賽C5X基於EMP2平台打造，獨樹一幟的外觀引來不少人回眸。設計師沒有按照傳統轎車造型打造，而是融合了轎車，SUV和跨界車的優點，讓其在車市裏與眾不同。

內飾部分有很多亮點，中控台加入了木紋飾板，使用了倒梯空調出風口，立體懸浮中控大屏，液晶儀表盤，鋼琴按鍵換擋手剎，賽車方向盤，處處透露着豪車的氣息。

動力引擎方面，凡爾賽C5X使用了消費者最熟悉的1.6T發動機，匹配8AT變速箱，底盤懸架部分不變。

不管雪鐵龍推出什麼樣的車型，有着什麼樣的外表，本質上都是一個模子，1.6T發動機貫穿所有雪鐵龍系列。技術成熟，小毛病不多是這個發動機的優勢，不過消費者已經對它產生視覺疲勞，本來被外觀勾起的興趣有可能就會被動力打下去，所以法系車是不是該好好反思反思了？

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