日本系給人一種做事麻利的印象，目前，豐田、本田、日產是中國最主要的日系品牌，但是，斯巴魯、鈴木、三菱、馬自達等日系品牌在銷售水平上遠遠不及這一天的三劍士，但是，他們不缺支持者，自然也和那些製造汽車的實力、品質、工匠精神、甚至是性價比有關，其中鈴木的動作和產品線相結合，用一句“不適合生人”來表達是非常不夠的，我知道鈴木已經在國內市場上市了。
從鈴木和日系三劍士的同類車型來看，全車的產品力和價格性能比比起主流日系車更適合現在消費者的期待，我來看了今天拼車的主角比特拉，維特拉和本田XR-V、帆布智、IZOA等主流日在同一列的小型SUV市場，而且一台入門量在9萬左右，而且還配合了最多不到15萬的日系SUV，由此，該車在定價方面與同一級別的主流日系SUV完全讓步，在此基礎上，三年的整車質量保證和第三年的剩餘率達到65.5%，同時全車可以看到大量精確度高的零件，純進口引擎、愛信變速器…以及各表面和車體幾乎為零的間隙，這都表明本田XR-V和奕澤IZOA的品質相同。
另外，給車主帶來的回頭率不輸給繽智和本田XR-V這是在家族式進氣格珊同時，採用明亮的杆寬鍍鉻貫穿兩側前燈組和發動機艙口，配合獨立區的霧燈組和LED白天的行駛燈，共同點綴着前臉的特點，其中大燈台的邊緣線和貫穿尾燈的腰線是一體式的，可以用鋁合金的行李架和17英寸的鋁合金輪來表現時尚感，是兼具精緻感和時尚感的小型SUV。
再把視覺變成內飾，車內用大量鍍鉻的裝飾和柔軟的材料包起來，空調的出風口是圓柱形的，中控台上有彩屏和充滿傾銷感的機械按鈕，全景天窗和車載電話的組合，同時，空調、雨刷、手機連接、GPS、無鑰匙輸入系統等時尚元素也會出現，我覺得維特拉營製造的控制感這樣就足夠滿足了，很少在同一方面向敵人提供安全感，同時擁有這兩方面的產品力量，完全不是本田XR-V和繽智遠所不及的高度，基於這個便宜，有一家日企叫“精品”。
目前正在銷售的維特拉提供1.6L和1.4T兩種發動機，傳動面的5擋/6擋手動變速箱和6AT搭配，另外，懸架是由馬伕森式獨立懸架和豎臂扭力梁式的非獨立懸架組合而成，部分車型在全時四驅上加差動速度鎖，其中1.6L的最大功率是90KW和158N.m的峯值扭矩，據説將百里的耗油量降低到5.4L，結合50L的油箱容量，一箱油可以輕鬆行駛820Km，這個1.4T有140馬力，組合了數不清的多功能手柄和齒輪平衡器，還有專門的SUV底盤技術。
長4175mm、1775mm、1610mm、2500mm的基於輪轂的比特拉，這樣的尺寸和軸距遠不及本田XR-V和繽智的性能，但是後座的架子、前後中央的扶手、比例配置座椅以及適合人體工程學的行李箱等配置都出現了，另外，通過組合包裝性和支持性優秀的工作表，一部分工作表具有加熱功能，其舒適性和行駛途中的便利性相當於本田XR-V和繽智的水平，配合那個價格，實際上是與寶駿510匹敵的價格性能比。