在交通工具發展的長河中，很多車友都有經典車型，我們都知道國內早期汽車的發展特別不好，主要的代理工具都以摩托車為主，並且那種排放量比較小，屬於入門級摩托車，國內初期，摩托車的好壞主要是這輛車整體性能穩定嗎？除此之外，關於油耗，在日常通勤中是否表現經濟，國內的汽車朋友對早期的摩托車有興趣的兩個要點。
今天我們要分析的是，這種類型的車不是現代的人氣車型，而是國內初期發佈的入門級實用的街車，在國內眾多車友的心目中，這輛車也被稱為“登坂王”，這輛車是2012年6月首次登場，這輛車的官方價格在現代很便宜，但只有6080元，2012年6080元的價格比較貴，以下小編為大家全面解析這個國內初期的經典登坂王！
在整車外觀設計方面，我們可以穿越到7年前，整體車身外觀傳統，與現階段主流運動車相比有很大差異，這種外觀的形狀對於很多年長的車友來説是很有趣的回憶，但是對於很多年輕的車友來説，可能會有一種很舊的感覺，這輛車是實用的入門級車，前面車身兩側也配備有酒吧，在日常行駛中倒車的話會發生最大的損失，後面的座位也配備了鋁合金框架，國內初期的摩托車以實用的行李為主，根據框架的組合，行李的搬運能力變得更強了。
基本配置上，這輛車是在初期發佈的，光源採用了傳統的鹵素光源，好的是這輛車的廢氣有耐熱隔牆，在乾淨的狀態下，有防止燒傷的效果，在有人的面上，這個車的尾架可以放在側面，另外，由於腿部面積比較大，大大提高了後座乘客的舒適性，此外，車身設計也有180mm的間隙，即使面對非鋪路路面也能輕鬆跨越。
在動力方面，豪爵這輛車的組合也被很多舊車的朋友稱為經典的原因，另外，這輛車被稱為以前的登坂王，不僅是虛名，因為是初期型號，所以加油時採用了化油器，官方發佈的數據顯示，這輛車的壓縮比達到9.2:1，當時非常優秀，此外，該車的引擎最大功率達到8.6kw/800rpm，最大扭矩達到11.2Nm/6500rpm，這種動力參數的級別和現階段的車型相比也沒有差別，另外，這輛車耗油量也很高，在100公里的測試中，這輛車的綜合耗油量控制在1.9升左右。
關於車輛的安全配置，我相信不需要小編，這輛車的基本配置也可以説是那個年代的經典組合，前後輪都採用鼓閘，現在看來不是高端的，但是在那個鼓式剎車流行的時代，這輛車的配置也是出類拔萃的組合，在續航方面，豪爵喜冠150配備11升油箱，結合官方測試油耗，該車在滿油情況下，續航距離應輕鬆達到500km左右，在日常的通勤中，這輛車的優異油耗在經濟上也讓司機免除了頻繁加油的麻煩。
總的來説，今天的小編被稱為比較古老的豪爵喜冠150，但是車身性能的表現尤其在實用方面很出色，在現階段，許多國內車都在走向高端的多功能開發，但在實用性表現上，它比某些舊型車要好，從外觀造型上看，這部經典的爬坡之王雖然説不上是時尚，但總體車輛以實用為主，這輛車的載貨能力和有人能力比現在的車型要好得多，另外，這輛車的耗油量綜合比較經濟，即使組合化學油，耗油量也能控制在1.9升左右。
最後，關於國內早期2012年發佈的實用通勤城市大本營的哈特HJ 150，是不是對國內的舊車型又有了新的認識呢？歡迎評論區域的評論，和很多車朋友一起討論。