今年元旦剛過，特斯拉便發動價格大戰，其中Model Y長續航版下調幅度達到了4.8萬元。Model 3跌破23萬元，這種大降價已經在二手車市引發了連鎖反應。
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有二手車商對大咖表示，特斯拉新車降價後，目前新能源二手車貶值厲害，在蔚來、理想、特斯拉等新能源品牌當中，特斯拉車價掉得最快。
大咖今天採訪了特斯拉女車主鍾小姐，她在2022年3月份喜提了Model 3 標準續航後驅版，當時售價27.32萬，加上其他費用總共花了29萬多。目前新車開了一萬來公里，二手車商初步的報價是17.5萬元，平均一個月貶值一萬多。
這個價格低於網絡交易平台的報價，大咖看到2022年1月提車、行駛里程1萬公里的Moldel 3 同一版本車型，平台報價為19.98萬元。
為何線下實體店的報價更低？有業內人士表示，車商擔心收了特斯拉二手車後新車再降價，所以現在收車時價格會適當壓低。
實際上，這是很多二手車商的共同心態。由於怕收到的車輛砸在自己手裏，大家最近對新能源車的態度非常謹慎。
廣州的小錘二手車市場門口甚至豎着“不收特斯拉”的標語，這種旗幟鮮明的態度引起了大家的關注。
小錘二手車市場負責人温先生對此回應稱：“特斯拉性價比並不足以支撐它的價格，我個人認為還有一個很長的下行空間。收特斯拉的同行基本上一輛車平均要虧3萬到4萬。”
實際上，這位二手車商從去年四五月開始就沒有收特斯拉二手車了。在今年1月6號特斯拉官宣大降價後，他認為特斯拉價格還會繼續降。
大咖發現，最近新能源準新車的價格都很划算。在網絡報價平台上，官方指導價為52.54萬元的蔚來ES6性能版，開了4個月、行駛里程3600公里後，只能賣33.5萬元。
有車主算了一筆賬：這輛ES6性能版車型落地價格超過54萬，掛33.5萬元出售，意味着車商收回來的價格不到30萬。也就是説車主四個月虧了25萬元。最後得出一個結論：“比投資A股還慘”。
二手車的價格跟新車一直都是聯動的 。去年第一季度，由於高端新能源車供不應求，新車價格非常堅挺，有銷售員説收多少台特斯拉二手車馬上都能賣出去，準新車的售價跟新車差不多。
不到一年的時間，蔚來、特斯拉、理想等車型的二手車殘值大幅縮水，情況可以用“冰火兩重天”來形容。
這只是新能源車商遇到的第一個考驗。在特斯拉舞動降價大旗後，整個新能源車市的價格將會整體下調。AITO問界已經在1月13日官宣降價，最高降幅3萬元。相信接下來還會有多個企業跟風。
這就意味着，上半年新能源二手車的價格很不穩定。頭部車企每一次降價都會讓這個市場出現地震。
大咖點評：
去年新能源新車、二手車市場價格堅挺，今年一開年風格馬上切換，兩大細分市場降聲一片，二手車市的價格可以用“雪崩”來形容。特斯拉發動價格戰之後，創造了“三天訂單破3萬”的銷售神話，二手車市的降價能否保住銷量呢？大咖將持續關注。