[愛卡汽車 用車原創]
作為一名標準的95後，我想絕大多數年輕人的審美應該會同我一樣，不喜歡千篇一律的套娃臉，年輕個性時尚的設計才是我們的菜。而在國內的自主品牌車型中，要論設計，似乎上汽名爵還沒服過誰。就在今年的北京車展上，上汽名爵新MG5正式亮相，犀利的顏值再次吸引了一大批年輕人的目光。那麼今天，我就來實際長距離駕駛一下，測一測這輛“顏值小生”的油耗表現能否對得起“年輕人的錢包”？
全新MG5採用了最新的“第三代家族設計”語言，帶來了超高的顏值和動感的身姿，尤其是這個“獵鯊式”前臉配合向下俯衝的線條，營造出的十足的低趴運動感。
細節方面，超大尺寸盾型前格柵配合內部黑色“燃動火種”網格設計讓整個前臉極富視覺張力，中網兩側向外延伸的啞光飾板能夠有效提升視覺寬度，整個設計搭配上碩大的LOGO，十分凸顯運動感。
此外，MG5還搭載了造型狹長犀利的大燈組，燈腔內部設計與日行燈的造型也同樣有着極強的設計感，給人非常強烈的視覺衝擊感。
車身側面也同樣是在追求運動感，溜背的造型設計營造出轎跑的氛圍，無疑更是給整台車的運動感持續添柴加薪。2680mm的軸距也屬於緊湊型轎車的主流水平。
車尾的造型相比較起前臉來説，多了一絲飽滿的感覺，但微微揚起的小鴨翼與後包圍底部擾流板還是能凸顯出一定的運動感。不過尾部的雙邊鍍鉻排氣口僅僅是個裝飾，如果能做到真雙出，運動感會更強。
輪圈採用了黑銀雙色的設計，整體看起來還是非常炫酷的。輪胎採用了固鉑 ZEON C7輪胎，尺寸為205/55 R16。
在內飾方面，全新們名爵MG5的這套內飾有別於名爵其他車型，雖然硬塑料材質較多，但好在層次設計不錯。方向盤的粗細程度適中，手感不錯，同時在手握位置還進行了打孔處理，不過在調節方面僅僅只支持上下調節，對於身高較高的朋友來説，不是太友好。
10.25英寸的一體式懸浮中控屏的第一觀感不錯，內置的斑馬VENUS系統的功能性與流暢性也是好評，但這套系統並不支持CarPlay，與手機的互聯性稍差。值得一提的是，或許是因為賬户未開通VIP的原因，導致內置的音樂播放軟件無法在線播放歌曲，使用體驗並不算好。
通常來説，一款車的中低配車型才是最走量的。MG5提供了1.5T與1.5L兩種動力規格供用户選擇，我們本次試駕的車輛便是搭載1.5L自然吸氣發動機的版本。這款發動機最大功率為88kW（120Ps），最大扭矩150Nm。
試駕的這輛MG5搭載了一款模擬8速的CVT變速箱，除此之外，與1.5L發動機匹配的還有5擋手動變速箱。而與1.5T發動機匹配的為7擋雙離合變速箱。
在比賽開始之前，我們先將車輛開至加油站，由同一人將所有車輛油箱加滿至跳槍，排除加油人員因素的影響。同時加油完畢後，我們將車輛里程錶清零。
如果説節油賽的標配是什麼，想必就是油箱蓋上的封條了。為了保證比賽的公正與數據的真實，教練組在車輛加油完成後，為每一台車都貼上了封條。
本次比賽的路程設置是從上海安亭中石化加油站至蘇州東山加油站，全程90公里左右。其中，高速路佔到了較大的比例。在高速行駛時，我們將車輛速度保持在80km/h左右，同時為了控制油耗，在比賽期間我們沒有大腳油門大腳剎車。
城市擁堵的道路對於車輛油耗的表現簡直是致命的，在城市走走停停的行駛狀態會讓油耗急劇上升。如果搭載了自動啓停系統的話，對於城市道路行駛的燃油經濟性是有幫助的，不過這台MG5並沒有搭載。
由於車輛採用了1.5L+CVT的動力組合，整體駕駛起來要比渦輪車輛平順的多，不論是在低速城市行駛還是高速急加速，動力輸出都十分流暢。不過要論絕對加速能力，這台自吸MG5顯然不如渦輪車型。對於編輯自身來説，我個人還是更加喜歡平順的動力輸出。（非比賽時間測試）
在駕駛過程中，我們發現MG5的車道偏離預警功能還是比較靈敏的，前置攝像頭能夠清晰辨別出車道線，在車輛偏離時，給到方向盤的反作用力與振動還是比較大的，能夠有效提醒駕駛員。
車輛整體油門與剎車的調教都比較線性，初次上腳幾乎不需要適應時間便能輕鬆掌握。方向盤轉向力度有三級可調，調整到最輕模式，用一根手指也能操控，整體虛位也不大，車頭指向性做的不錯。（非比賽時間測試）
雖然車輛底盤的調教偏向於舒適範，但路感也是比較明顯的。由於車輛後輪採用了非獨立懸掛，車輛在過坑時還是能夠感到後輪的跳動。另外當需要動力拉高發動機轉速後，發動機噪聲會非常明顯的傳遞到車內，同時胎噪也比較明顯，整體NVH性能表現還有進步的空間。
行駛到目的地加油站後，教練將封條撕下加油，統一加油至跳槍。由於大家行駛路段相同，所以具體的行駛距離並不會差太多，加油量直接決定了每台車的成績。
根據車輛表顯數據來看，本次共行駛88.2km，平均時速59km/h，表顯油耗4.3L/100km。
根據加油機加油量來看，共加油3.39L。根據實際計算，本次路程平均油耗僅為3.84L/100km，比表顯油耗還要低，這樣的表現對於一台緊湊型轎車來説還是不錯的。
編輯點評：由於MG5的自吸發動機排量並不大，在高速行駛時，需要保持比較高的轉速才能有一個比較好的動力表現，相較於渦輪車來説比較吃虧，但是從最終油耗結果來看，名爵MG5能跑出3.84L/100km的成績實屬不易。雖然我們在駕駛時刻意保持了省油駕駛的技巧，但也不能否認名爵MG5在控制動力系統功耗方面的突出表現。