好產品就是讓你感受不到它的存在 探秘捷途X90青山變速箱工廠

【太平洋汽車網 技術頻道】在傳統燃油動力總成方面,發動機國產化率一直走在前列,而與之匹配的變速箱往往依賴海外品牌,變速箱的設計、標定、匹配相比發動機有着更強的技術壁壘,一直有“變速箱比發動機更難造”的説法,國產發動機正在逐步被消費者接受,而對國產變速箱卻有更多的擔心。小編覺得,這一切都源於普通消費者對未知領域的不瞭解導致的。這次青山變速箱工廠首次對外開放,我們也抓住這個機會,希望能帶你詳細瞭解國產變速箱,看看與海外品牌差異到底有沒有那麼大。

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生產車間參觀

我們此次參觀的是變速箱總裝車間,這是一個向主機廠提供變速箱的總裝車間,也就是將變速箱所需各個零部件組裝起來,涉及到的齒輪、離合器、殼體、液壓閥等零件,這些也需要向上一級零部件供應商採購。就像青山變速箱工廠同時向捷途(奇瑞)、長安、長城提供產品一樣,給青山變速箱提供零部件的供應商,也很大機率在為愛信、萬里揚、捷克特等提供零部件。一家像青山工業這樣的變速箱工廠,承擔的往往是設計、匹配調校、總裝優化等角色。

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今天我們探訪的生產車間,就是搭載在捷途X90(詢底價|查參配)上的7速雙離合器變速箱生產車間,車間擁有非常現代化的生產標準。

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變速箱測試調校匹配

一台變速箱下線,只要本身裝配到位,就可以送往主機廠了。然而標定匹配環節,卻是在前期研發階段完成的,變速箱需要與發動機以及整車達到最完美的匹配狀態,就需要前期大量的測試調校,在這裏我們就來還原一下變速箱測試的過程。

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直線加速測試是最基礎的測試,動力銜接、換擋平順性這些指標都需要在前期反覆測試、標定。

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實驗室變速箱測試台架往往模擬的是最理想的工況,而一台車正常使用工況是非常複雜的,鵝卵石帶來的高頻振動,能提前發現很多可能遇到的問題。

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涉水測試,之前大眾品牌乾式雙離合就在涉水問題上栽倒了,造成了重大的質量問題,多年培養的用户口碑受到極大的影響。涉水測試很有必要,不僅僅是大眾出問題的摩擦片不能進水,殼體的密封性,液壓執行機構更不能受到水的影響。

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NVH試驗車間,據廠家介紹,這個車間造價千萬級,車頂及四面牆都是吸音材料,地板懸空最大程度隔絕震動。在這樣的環境下,對動力總成NVH的優化有更大的幫助。

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試駕體驗

好的變速箱,就是讓你感受不到它的存在。對捷途X90實際道路試駕體驗下來,變速箱的存在感是非常低。首先,想把這台車開平順了很容易,不需要刻意小心對待油門,快節奏駕駛時,總能及時匹配上所需要的齒比。

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靜止起步動力輸出非常柔和,之後的提速也是盡顯平順輕快,可以毫無頓挫或者中斷就提速到你想要的速度。只要你一直維持合理的油門開度,發動機轉速基本就徘徊在2000rpm上下,捷途X90也會保持挺不錯的靜音和加速性能。

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總結:就今天對青山變速箱工廠的探訪,以及對捷途X90的試駕體驗來看,純體驗方面基本感受不到與其它品牌雙離合器變速箱的差異。而在現代化工業的大背景下,各大生產商共享零部件供應鏈,國產與合資在零部件採購方面差異還真的沒有太大的區別,耐久性差異也不會有太大的區別,作為普通消費者,在關於“一台車用了什麼變速箱”這個問題上,真沒必要有過多糾結,去試駕一下,體驗足夠好就行了。(圖/文/攝:太平洋汽車網 冷博文)

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