臨近春節，各大品牌的優惠幅度都比較可觀，連豪華品牌的中大型C級車也同樣給力。這個級別一直是以奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L為主導，每次給出的優惠就是意思一下，那麼同級還有沒有品牌形象好、優惠幅度又大的車型呢？今天教授就來推薦幾款。
H9的出現帶動了整個紅旗的銷量，雖然全新設計讓產品力上升了一個台階，且品牌在國人心中有着特殊的地位，但要打傳統老牌BBA還是需要更多的沉澱，比如後排空間、底盤表現。
目前紅旗H9的優惠幅度或許就能體現出問題。H9在剛上市時訂單火爆供不應求，曾一度要加價1~2萬元賣，等車時間要一個多月，但好景不長，在去年12月份紅旗H9的優惠幅度就高達6萬元。
這樣一來，首批車主開一年相當於會虧15萬元，所以紅旗現在已經開始嚴控發票價，最高只能優惠到3.5萬元了。不過商品價格是由市場決定的，實際不少4S店還是掛出了紅旗H9優惠6萬元信息。
從銷量來看，紅旗H9排在了同級的第5名，隨BBA和比亞迪漢之後，表面看起來成績不錯，實際銷量卻只有前者的1/4。不過對於紅旗來説，這已經是個很大的進步，同時它也完成了今年自己的目標。
如果沒有6缸和機械增壓情懷的話，其實紅旗H9 2.0T版本的綜合表現會更好，其中推薦買中配車型，因為入門配置少得可憐，而中配與高配的配置相比差距不大。
無論在哪個級別，似乎都能在降價排行榜上看到沃爾沃的身影，儘管長期以來的優惠巨大，但銷量還是維持原地，所以S90給人的感覺有點我行我素，反正有一批忠實擁躉就行了。
別以為入門版就是忽悠人，實際的配置表現一點都不難看。首先發動機全系統一功率調校，不像BBA分高低功率，並且沃爾沃S90還配了48V輕混系統，這是前者都沒有的。
都知道沃爾沃主打的是安全性，不過來到豪華品牌C級車這個級別，相信沒有哪台車的碰撞成績是差的，五星標準都是標配。
但沃爾沃S90的優勢在於，其低配車型的主被動安全配置就已經看齊了頂配，像氣囊數量和駕駛輔助系統的等級，最高和最低配沒有任何區別，而主要是在是舒適性配置上有所差異。
沒想到一向以安全為亮點的沃爾沃S90，在車型配置上也做到了一視同仁。所以選擇S90的哪個版本，就看舒適性配置是否滿意就好。
在豪華品牌C級車這個級別裏，歐洲選手佔了半壁江山，是大部分消費者的首選，不過還是有不少用户喜歡美式豪華體驗，其中凱迪拉克CT6就是為數不多的靠譜選擇。
凱迪拉克CT6同樣常年有着較大的優惠，就算是缺芯時期也達到了6萬元，可銷量卻不見有起色，在去年11月還被新人極氪001超越。
過去，凱迪拉克CT6代表着美系單兵作戰，如今又多了華系品牌在後面趕超，對CT6來説是難上加難。
不過銷量一般不代表產品力不行，凱迪拉克CT6同樣全系統一動力，並且10AT變速箱更有利於燃油經濟性，且車身尺寸也比BBA大一些。關鍵現在優惠完的價格才30萬起，就能擁有一台美式中大型豪華車了，這個價格已經下探到了B級車的地盤，簡直就是降維打擊。
車型配置方面，推薦次頂配車型，因為它只比高配少了可變懸架和一些輔助駕駛功能，卻便宜了三萬塊錢。
不過凱迪拉克CT6 30萬出頭的這個價位，其實還可以看看林肯Z，雖然是B級車，不過尺寸差距不大。關鍵是林肯Z的美式和科技氛圍更濃，且由於已經可以買到頂配車型，所以配置相當豐富。
今天推薦的這三款車型，紅旗H9的優惠幅度讓人意外，畢竟新車上市不算太久，而且熱度還很高。而沃爾沃S90和凱迪拉克CT6是老生常談，其實它們優惠完後的價格再結合產品力來説，理應相當能打。可惜當一個豪華品牌把性價比作為最大賣點時就已經輸了。
