進入2022年以來，國內車企便開啓了“漲價模式”：除了新能源車企價格紛紛上漲外，還有一部分燃油車企也趁機宣佈漲價。
總之，是“漲”聲一片。
4月20日，AITO汽車官方也發佈公告，稱受汽車上游原材料成本漲價影響，問界M5後驅標準版車型價格調整為25.98萬元，2022年4月20日16:08正式開售。
而問界M5四驅版車型將會在2022年5月5日24:00進行調整，具體調整方案將會在5月5日之前公佈。
也就是説，問界M5後驅標準續航版車型價格上漲了1萬元。
看到這裏，可能很多人會有疑問，這麼多家新能源車企宣佈漲價的理由，基本上都是受原材料成本上漲的影響。
那麼，新能源車原材料成本上漲到底有多少？
關於這個問題，華為常務董事、智能汽車解決方案BG CEO餘承東道出了實情。
近日，餘承東就公開表示，在汽車行業一顆市場價為10~20元的芯片，目前已經被炒到2500元。
而一輛車，就要使用到9顆這樣的芯片。
之所以芯片被炒到如此天價，最主要的原因還是因為隨着智能化汽車的普及，而整個市場大環境又導致芯片市場產能驟降。
在供不應求的情況下，才會出現這種情況。
銷量數據顯示，今年3月5日問界M5開始正式交付，目前總的交付量超3000輛。
作為華為和賽力斯聯手打造的一個全新汽車品牌，AITO自去年底發佈以來，市場的關注度一直都比較高。
毫無疑問，AITO超高的關注度與華為品牌的影響力密不可分。
問界M5作為AITO旗下的首款車型，全系車型搭載了純電驅增程平台，不僅擁有最快4.4秒破百的強悍性能，而且更有華為鴻蒙系統的加持。
在銷售網絡方面，目前AITO在全國已經有500餘家體驗中心和150家用户中心。
預計到今年年底，體驗中心的數量將會增加至1000家，用户中心也會增長至300家。
另外，AITO旗下第二款車型問界M7的相關信息也已經曝光。