14萬怎麼選擇?雪鐵龍C4L、大眾凌渡誰檔次高?懂車人説了心裏話
現階段飛速發展的汽車行業,競爭異常猛烈,各種新車好車橫空出世,讓人們應接不暇。“國產顏值王”WEI VV7,氣勢非常旺盛,簡直不可阻擋。“浪漫男人”標緻508,同級名氣首屈一指,發展之勢就如秋風掃落葉。汽車製造業在革新,汽車購買力市場同樣在發生着變化,好不客氣地説,一款汽車必須清楚自身定位才能立於不敗之地,正如雪鐵龍C4L和凌渡。
羅先生是圈內有名的車友,他開了4年車,也使用過雪鐵龍C4L,應該是一位老司機,現在剛剛入手一輛大眾凌渡,現在為止他提車已有4個月,跑了5200公里,那麼大眾凌渡的實力究竟如何?和雪鐵龍C4L對比有哪些優點?我想各位都好奇,現在我們看看蔣先生的説法。
先開雪鐵龍C4L
顏值:外觀非常犀利,對於圓潤的雪鐵龍可説是突破了。美中不足的是大燈是鹵素的,亮度只是將將夠用,比較滿意的流線性設計,408的樣式太沉穩老氣了,不過尖角部位,特別喜歡輪毅很霸氣,感覺是幾十萬的車。
內飾有點老,不是很喜歡但也能説得過去。內飾做工很好,讓人感覺很上檔次,7寸顯示屏,運動檔把,都挺好的,覺得內飾設計幾乎和DS4一樣,幾乎沒有異味。
空間很大,每次駕車都要把座位調前。空間夠大,第二排坐着也很舒服,坐三個大人也不顯得擁擠,前面多媒體控制枱儲物空間不多,點煙器設計位置有點尷尬,前面空間很滿意,後排略小,沒有眼鏡盒,尾箱很大,各個車門儲物很好。
整個車行駛起來就是質感不錯,特別的舒適。時速超過100噪音就有點大了,只有靠音樂遮蓋了,懸架偏屬性,底盤還蠻好,自豪配的是織物座椅,自己包了仿皮坐墊,座椅的包圍性還是很不錯的。
超過130動力反饋就弱了。1.2t的家用絕對足夠了,開了半年了,稍稍深踩油門,就有點小推背感,超車,起步階段沒有想象中好,30以後給你驚喜。
有效的增強了駕駛感受的信心。懸掛偏硬,坑窪道路比較顛簸,還在接受範圍之內,精確指向性有點模糊,操控性還可以,高速最快跑過170,車上4個大個子,車的穩定性真不錯。
再開凌渡
顏值:就是被外觀吸引嘍,要不然誰買這性價比超低的車。外表是很時髦的,設計的很有感覺,也很完美,外觀非常運動,時尚,特別適合年輕人開,led大燈,這個顏值我還是很喜歡的,流水轉彎尾燈很漂亮。
大眾的內飾沒有特點,也沒有什麼缺點咯,就過得去。內飾還是挺不錯的,做工也還行,大部分地方也都用了軟的內飾,最後研究出兩個辦法,1.要麼斷電瓶,2要麼拆導航保險絲,天窗設計蠻新穎的,開啓的時候往後推,洋氣。
空間足以坐滿五人沒壓力,又不是天天座滿人。空間大,長,後一排座椅寬敞,車尾箱儲物空間也挺大的,空間還可以,後一排空間因為第一排的緣故,可能不算太大,後尾箱忘了多大了,不過能裝東西就好。
轎跑車型的舒適性挺不錯,視野開闊。整車靜音做得還可以,跑起來沒有太大的噪聲,有車身穩定系統,比較安全,舒適度還可以,座椅是舒服的,軟軟的,包圍性好。
不會有動力不足的現象,動力感應很靈敏。動力倒是蠻不錯,加速很快,換擋也很快,平時足夠我用了,小排量的渦輪增壓發動機爆發力也相當強,這點感覺相當滿意,動力還可以,跑高速很穩。
日常整個車的操控感特別好。兩套懸掛體系,駕駛感受港港的,不過方向盤的確很輕,這算不算駕駛感受,制動,油門也是槓槓的。
結語:
雪鐵龍C4L:外觀看着很和個人胃口,車隨人動,好開好用。大眾凌渡:説實話凌渡就不是一款舒適型的車,比較運動時尚,230的動力還可以吧,比280差點,比朗逸強點。我給雪鐵龍C4L 90分,大眾凌渡 91分,我對大眾凌渡比較滿意,我特別喜歡它的檔次感和犀利的外觀。儘管它的落地價和雪鐵龍C4L差不太多,但只有大眾凌渡才是我的最終選擇。現在大多數牛人、企業家都喜歡開它,我相信大家都是聰明人,其實買得起它也容易,年薪等於車價的一半就開得起!車無完車,沒有誰好誰壞,只能説誰更適合自己。開過這款車之後,我的感受是九個字:感謝自己正確的選擇!那麼,14萬怎麼選擇?雪鐵龍C4L、大眾凌渡誰檔次高?懂車人説了心裏話。大家有什麼想法呢?