車長超五米,一降四萬銷量反超漢蘭達,無愧為“最懂國人的品牌”

中國的自我製造技術足以與世界領先的汽車製造商競爭,但不能否認中型和大型SUV領域仍由合資企業主導的事實,自進入中國市場以來,豐田漢蘭達就已經確立了自己的“行業標杆”,其“異常”的保值率和質量遠遠超過了同類汽車,當然,所謂的“大眾有好有壞”,所以它是一個“基準”,因此自然會有很多競爭對手,每年總有中型SUV聲稱自己是漢蘭達的競爭對手,但很少有人真正對漢蘭達的銷售構成威脅,但是,以前認為這種大眾品牌的中型和大型SUV很難,它已經取代了漢蘭達的存在,但是在突然的降價浪潮中,它確實形成了超越漢蘭達的趨勢!也許有些車手猜到了,是的,是大眾途昂。

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實際上,自從途昂正式上市以來,與漢蘭達相比,它一直是人們的主要目標,這也表明途昂的強大實力,它看起來像德國色的Toon肌肉線條,令人生畏的狂野前臉和堅固的姿勢的結合體,與高地越野氣氛相比,我不得不説,如今,隨着SUV的城市化程度越來越高,途昂的形象設計似乎與當今的消費者浪潮更加緊密地契合。

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作為七人座車,空間無疑是人們想到的一個重要因素,腳趾的長度,寬度和高度為5039/1989 / 1773mm,軸距為2980mm,漢蘭達的長度,寬度和高度為4890/1925 / 1720mm,軸距為2790mm,僅從尺寸比較來看,途昂的優勢就大大削弱了,更不用説這樣大的事實了,人們總是在7人座SUV中使用第三排座椅,以及Tuon的空間設計控制,説到“雞肋”,途昂沒有這個問題。

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在功率方面,途昂配備了2.0T和2.5T發動機,可進行高低功率調節,其中2.0T發動機是Turon的主要型號,也許有車友會問,2.0T發動機足以滿足如此大的汽車需求嗎?儘管在排量參數方面並不引人注目,但低功率調整的2.0T發動機的最大輸出為186馬力,高功率調整的發動機已達到220馬力,漢蘭達取消了3.5升自然吸氣發動機後,它還依賴於2.0噸發動機,最大輸出功率為220馬力,此外,途昂在駕駛這樣的大型賽車時也能在8.5秒內獲得100或更高的分數,也足見大眾對於發動機的調校能力。

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當然,僅由於途昂和漢蘭達的綜合實力,編輯們才更傾向於途昂,但是,畢竟沒有價格調整,但是無論它多麼強大,似乎都很難趕上漢蘭達,如前所述,Tuang的突然努力是由於當前的銷售終端下降了約40,000元, 途昂的製造商指導價約為30.89萬元,而調查價格與漢蘭達相比,這使得兩輛車的價格基本相同,那麼整體實力要略高於漢蘭達的途昂,價格卻基本一致;要想在銷量上反超還不輕而易舉?看來大眾被稱之為“最懂中國人的品牌”,在一次次的事實佐證下,確實不是浪得虛名的呢!

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