官方稱，比亞迪宋PLUS DM-i的定位是全球首款寬體超混SUV的超能座駕，採用DM-i超級混動技術，再加上搭載了比亞迪引以為傲的刀片電池，從而實現了節能與性能的最佳兼顧。
而對於那些家裏不太滿足充電條件的再選51KM版本的，完全可以當作燃油車使用，而且油耗還低。
外觀方面，比起宋DM也加入了更多細節上的優化，官方稱之為“八面龍吟”式的外觀設計。前臉採用與宋PLUS相似的大嘴式進氣格柵，但內部並非鎧甲點陣造型，而是採用了類似音階斷線式設計，上方還有銀色金屬飾板，並與LED大燈相連。通過前臉上的不同設計，也能區別三種動力單元的外觀，讓整體辨識度更高。
側面依然採用了很多宋PLIUS標誌性設計，簡潔有力的側身腰線和遛背式造型讓整車很顯動感，而尾部的龍爪之痕尾燈點亮後十分醒目美觀。
而在空間方面，宋PLUS DM-i的車身尺寸長寬高為4705*1890*1680mm，軸距為2765mm，在實際體驗中，無論是前排還是後排都帶來了舒適寬敞的體驗。而且由於後排地板是純平的，即使後排乘坐3名乘客也依然舒適。
而對於我來説，最為關注的體驗就是它的EV純電、HEV串聯、HEV並聯、發動機直驅4大駕駛模式，在市區道路上，宋PLUS DM-i是以電驅動為主，輕盈暢快的同時，完全不必擔心油耗問題。而在高速上，我特意幾次地板油超車，感受一下汽油機介入時的感覺。讓人驚喜的是，汽油機幾乎是無縫吧動力銜接上的，要不是聽到了發動機的聲音，你幾乎感覺不到它已經把動力交給了汽油機。
在高速上我還體驗了它的L2級自動駕駛輔助功能，對於車隊結伴出行和平時長途在高速上駕駛來説，L2級自動駕駛實在是對駕駛者太有幫助了。而且你絲毫不必擔心安全性，因為它的主被動配置實在是齊全：RCTA 倒車橫向預警、LCA 換道輔助、BSD 盲區檢測、RCW 後追尾預警、DOW 開門預警等。
再來説一説底盤調校，方向盤沉穩紮實，不會有日系車那種輕飄的感覺，要知道它的麋鹿試驗成績為通過車速≥76km/h！而且底盤的濾震感受很高級，有一種很不錯的行駛質感。不虧是由德系底盤大師漢斯·柯克親自操刀的宋PLUS DM-i，即使是在在坑窪路面上行駛，濾震非常乾脆，幾乎沒有多餘的跳動，整體表現非常穩。
最後來説説它的政策亮點：
首先，在購車方面——免購置税政策相比燃油車省下13000元以上；國家給予6800元新能源政策補貼；置換補貼3000元；綜合勁省20000元以上。
而經過我們的實測，即使是在經歷了長時間擁堵後，滿載和一路空調的情況下，宋PLUS DM-i百公里油耗成績僅為4.0L/100km！
所以，實惠的價格再加於這樣一輛高顏值、並且搭載刀片電池技術，綜合續航高達1200公里的SUV來説，也不難理解為什麼宋PLUS DM-i能夠成為網紅車並且大賣了！
只是想對比亞迪廠家提一點：趕緊提高產能，莫讓訂車的用户等太久！