在如今全球大環境需要改善的前提下，出現了以無污染能源驅動的新型汽車，從國內到國外新老車企都在向這個目標邁進，其中的特斯拉應該算是爭議相對大的一家，高昂的價格和頻繁見報的事件經常被送上口水台前。
特斯拉不是傳統的汽車製造企業，而是由幾位來自於硅谷的工程師聯合創建的，最初的原因是看到一些油電混動的超跑萌生了製造完全由純電力驅動的汽車的想法，並且第一批特斯拉是由幾百塊筆記本鋰電池作為源動力的電池組構成，優勢在於不易發生自燃情況和單獨一塊損壞或自燃不會影響其他電池工作。
創新的理念和科技使得特斯拉受到一些時尚愛好者的青睞，但由於自身產能的原因並未大批量產，不過隨着特斯拉的知名度在全球範圍內的展開，終於有了資本在中、印、澳、德等國家建立大型工廠的能力，而且特斯拉將自家在電動汽車研發的各項專利完全開放任由其他企業使用。
隨着核心技術的公開化，國內的汽車製造企業和國外老牌車企也看中了新能源這一塊蛋糕，紛紛加入電動汽車的製造行列當中，其中最具代表性的日德兩國的所屬品牌大多數都參與了新能源製造，國內以比亞迪、奇瑞、北汽為業內佼佼者，尤其是比亞迪在國外的認可度相當高，也暗示了質量是絕對過硬的。
相較於其他車企均是製造燃油為動力的汽車為主，特斯拉是完全由一紙空白繪畫出了製造汽車的藍圖，並且在電池組的更換和保養、時尚的外形、智享式車人交互等方面還是超越其他車企的，而美中不足的或許就是特斯拉的高售價了，國產價格要低一倍就是續航不給力，所以這就是特斯拉賣貴又有人買的原因了。
其他功能方面大同小異，電動唯一令人擔心的就是能源的壽命和續航能力這一塊，未來的特斯拉也將致力於打造自主研發的電芯製造工廠，在保證現有車型能更換更節省的能源模組，並且也會在未來推出更多、更時尚、更安全的電動汽車，對於已經發現的問題盡力在最短的週期內完善和處理售後問題，讓問題不會延續到新型號汽車。